發布日期：2022-07-14 點擊率：55
氧傳感器和三元催化轉化器,在λ=1的一個狹小范圍內可以降低排放達90%以上。在怠速調節范圍內,由于采用了怠速調節器,怠速轉速降低約100轉/分到150轉/分,使油耗下降3%～4%。如果采用爆震控制,在滿負荷范圍內可提高發動機功率3%～5%,并可適應不同品質的燃油。
加速度傳感器。它裝在發動機氣缸體上,可裝一只或多只。傳感器的敏感元件為一壓電晶體,發動機爆震時,發動機振動通過傳感器內的質塊傳遞到晶體上。壓電晶體由于受質塊振動產生的壓力,在兩個極面上產生電壓,把振動轉化為電壓信號輸出。
葉片泵,置于油箱內,為燃油浸沒,利用燃油散熱和潤滑。蓄電池通過油泵繼電器向燃油泵供電,而繼電器只有在起動時和發動機運轉時才使燃油泵電路接通。因此,當發動機因事故而停止運轉時,燃油泵自動停止運轉。
