發布日期：2022-06-10 點擊率：32
電車匯消息：今日，乘聯會發布2022年5月乘用車市場數據，5月份乘用車零售銷量為135．4萬輛，同比下降16．9％，環比增長29．7％，5月零售環比增速處于近6年同期歷史最高值。1－5月累計零售731．5萬輛，同比下降12．8％，同比減少107萬輛，其中4－5月同比下降86萬輛影響較大。
與車市整車形成反差的是新能源銷量。5月新能源乘用車批發銷量達到42．1萬輛，同比增長111．5％，環比增長49．8％，1－5月新能源乘用車批發189．2萬輛，同比增長117．4％。
5月新能源乘用車零售銷量達到36萬輛，同比增長91．2％，環比增長26．9％，1－5月形成“W型”走勢。1－5月新能源乘用車國內零售171．2萬輛，同比增長119．5％。5月新能源車國內零售滲透率26．6％，較2021年5月11．6％的滲透率提升15個百分點。
廠商批發銷量突破萬輛的企業有13家，占新能源乘用車總量80％。其中：比亞迪114，183輛、上汽通用五菱37，313輛、特斯拉中國32，165輛、奇瑞汽車21，772輛，廣汽埃安21，056輛，上汽乘用車20，693輛，吉利汽車19，270輛、長安汽車11，922輛、長城汽車11，637輛、理想汽車11，496輛、哪吒汽車11，009輛、小鵬汽車10，125輛、零跑汽車10，069輛。
新勢力企業的表現總體也很強，5月理想、哪吒、小鵬、零跑、蔚來、威馬等新勢力車企銷量同比和環比都有明顯增長，尤其是第二陣營的哪吒、零跑等表現較強，這也是細分市場賽道的優勢。主流合資品牌中，南北大眾滿血復活，新能源車批發13，825輛，占據主流合資63％份額，大眾堅定的電動化轉型戰略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發力。
具體來看，在批發量方面，5月新能源車廠商批發滲透率26．5％，較2021年5月12．4％的滲透率提升14個百分點。
自主品牌新能源車滲透率45％；豪華車中的新能源車滲透率19％；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有4．1％。
純電動批發銷量32．4萬輛，同比增長96．3％；插電混動銷量9．8萬輛，同比增長184．4％，一定程度上驗證了部分廠商對“插電混是油車潛客轉型第一步”的市場預判。
5月B級電動車車型銷量同比增長48％，環比增長137％，B級車占純電動市場份額23％。純電動市場“啞鈴型”結構有所改善，其中A00級批發銷量10．6萬輛，環比增長37％，占純電動的33％份額；A0級批發銷量5萬輛，占純電動的16％份額；A級電動車占純電動份額26％。
零售量方面，5月新能源車國內零售滲透率26．6％，較2021年5月11．6％的滲透率提升15個百分點。
自主品牌中的新能源車滲透率51．8％；豪華車中的新能源車滲透率9．2％；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4．0％。
出口量方面，5月新能源車出口3．9萬輛，隨著疫情下復工復產政策支持，上汽乘用車的新能源出口8，212輛，特斯拉中國出口22，340輛，東風易捷特出口3，937輛，吉利汽車出口1，786輛，奇瑞汽車新能源出口670輛、長城新能源汽車506輛，比亞迪新能源汽車415輛，其他車企新能源車也開始加大出口力度。
展望6月份，乘聯會認為此前國務院出臺的600億元車購稅優惠政策對燃油車而言是利好，但對新能源汽車的銷量影響十分有限。尤其是在雙積分政策的約束下，燃油車銷量大幅增加，積分壓力也會增大，同時地方政府出臺的刺激消費方案多數也都傾向于新能源汽車，整體來看，新能源汽車銷量仍然會呈現出穩步增長的態勢。
－END 電車匯 2022／6／9
原文標題 : 乘聯會：5月新能源乘用車零售銷量36萬輛，同比增長91%
