汽車線束是汽車電路的主要網(wǎng)絡(luò)，意圖是連接各種電器。其作用類似于人體內(nèi)的血管，是電流信號的通道。汽車線束主要由電線、連接器、端子、夾子、膠帶等組成。作為輔助材料，現(xiàn)代汽車市場競爭壓力很大。為了達(dá)到雙贏的效果，線束生產(chǎn)企業(yè)需要保證產(chǎn)品滿足客戶的質(zhì)量要求，以較低的成本取得較高的效益。要控制汽車線束的產(chǎn)品成本，首先要提高零部件成本分析的定性和準(zhǔn)確性，對汽車線束的零部件成本進(jìn)行一系列的分析和探討，并運(yùn)用多種不同的分析方法選擇合適的控制方法來控制汽車線束的產(chǎn)品成本。
1關(guān)于線束產(chǎn)品的設(shè)計(jì)
線束的服務(wù)對象是負(fù)載源，是指與其他零件組裝在一起的線束，是傳遞動力、加速信號傳遞的載體，是各種類別汽車的通訊樞紐。
1.1汽車線束的類型和組成
根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，汽車線束可分為全利潤成本線束、部分利潤成本線束和鏈接系統(tǒng)。根據(jù)服務(wù)方式的不同，可分為丟失線束和等待線束；根據(jù)附加源的數(shù)量，服務(wù)可分為無限負(fù)載線束和有限負(fù)載源線束。除了這些，還有一種分類，就是分為主挽具和小挽具。這種說法是根據(jù)部分的數(shù)量來區(qū)分的。其中，主線束包括發(fā)動機(jī)線束、地板線束和儀表板線束，小線束包括頂棚線束、倒車?yán)走_(dá)線束和車門線束。
所謂線束，就是用絕緣材料將多種電線捆綁在一起，將不同顏色、規(guī)格的電線整合成一個整體，越來越完善統(tǒng)一，方便其安全。導(dǎo)線實(shí)際載流量的60%和導(dǎo)線實(shí)際載流量的60%至100%分別適用于長時間和短時間工作的兩類電氣設(shè)備。所選導(dǎo)線的截面積根據(jù)汽車電氣設(shè)備的負(fù)載電流來選擇。為了方便識別每個線束中的導(dǎo)線，采用了不同的顏色和代表顏色的字母。線束一般由塑料件、端子、導(dǎo)線、線路保護(hù)器、橡膠件、支架、夾具和其他附件(包括膠帶和套管)按照一定的工藝制成。如果柏拉圖是按照線束的原材料成本比例來做的，那么電線、塑料件、端子三種材料的成本就是最大的部分。線束的原材料主要是外購件。控制原材料成本的第一種方法是通過對標(biāo)和VAVE優(yōu)化電線、塑料件和端子的原材料成本。
1.2線束產(chǎn)品的材料特性和生產(chǎn)工藝
汽車線束各部分中的電線要求是嚴(yán)格的和不尋常的。就其電氣性能、耐溫性、材料排放來說，比如發(fā)動機(jī)線束的導(dǎo)線必須耐高溫、耐油、耐振動、耐沖突；主動變速器上的電線耐高溫、耐液壓油、穩(wěn)定性好；必須選擇行李箱蓋上的線束，以保持其在低溫環(huán)境下的固有彈性。所以要選擇冷彈絲，保證其正常工作。ABS線束需要高溫條件。一般應(yīng)選擇150-200℃高溫環(huán)境、絕緣層強(qiáng)、耐磨的，但應(yīng)選擇133股以上的絞合線。
汽車線束的性能可以分為兩種，一種是承載動力驅(qū)動執(zhí)行器的電源線，一種是傳輸傳感器輸入指令的信號線。具有承載大電流作用的粗導(dǎo)線是電源線，具有不承載電力作用的細(xì)導(dǎo)線是信號線。隨著社會需求的變化和科學(xué)技術(shù)的變革，汽車模塊的性能也在不斷提高。電子技術(shù)已廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代新型汽車，電子控制系統(tǒng)與汽車線束緊密相連。如本文開頭所述，線束的作用類似于人體內(nèi)的血管，是必不可少的元素。有個比喻：汽車的ECU等控制模塊相當(dāng)于汽車的大腦，車上的傳感器相當(dāng)于感覺神經(jīng)元，執(zhí)行器相當(dāng)于運(yùn)動器官，線束就是神經(jīng)和血管。隨著科技與汽車多性能的結(jié)合，也出現(xiàn)了很多對立和問題，比如，如何在有限的汽車空間內(nèi)有效合理的放置汽車線束，使其發(fā)揮最大的效果和性能。
汽車線束的工藝生產(chǎn)一般可以分為四個工序：一是開線壓接工序，二是預(yù)裝配工序，三是總裝工序，最后是總裝工序。開螺紋工藝要求嚴(yán)肅、嚴(yán)謹(jǐn)，其精度影響整個生產(chǎn)進(jìn)度。一點(diǎn)點(diǎn)故障都會影響生產(chǎn)功率。所以現(xiàn)在大部分線束廠都采用全主動開線設(shè)備；壓接工藝要求基于客戶的壓接規(guī)格和端子類型，以識別壓接參數(shù)和所需的壓接模具。因?yàn)閴航淤|(zhì)量直接關(guān)系到電氣性能，所以該工位是關(guān)鍵工位，要求有表示特殊特性的壓接作業(yè)指導(dǎo)書，壓接質(zhì)量要按照規(guī)定的工藝按比例在線抽查，形成特性控制圖；關(guān)于預(yù)裝配工藝，首要任務(wù)是將明線壓接導(dǎo)線的進(jìn)出塑料件按工藝指導(dǎo)書制作成套件，有助于降低流水線設(shè)備的投資成本，降低裝配操作難度，減少裝配操作人員。對于簡單的汽車線束，可以直接取消預(yù)裝，對于復(fù)雜的汽車線束，要先設(shè)置預(yù)裝工位。之后就是最后的組裝工序了。按照工藝指導(dǎo)書，將預(yù)裝配好的線束有序的放置在總裝工裝板上，完成線束、包帶、夾緊、橡膠件安裝等附件。最后是最后的組裝工序，包括安裝支架、帶電檢測、全尺寸檢測、捆扎包裝等。
2汽車線束資本控制與分析
線束的成本主要是材料成本和生產(chǎn)成本。摘要：運(yùn)用會計(jì)核算法和對標(biāo)法對汽車線束零部件成本的構(gòu)成進(jìn)行分析和探索，得出汽車線束零部件的成本計(jì)算方法，以提高汽車線束零部件成本分析的準(zhǔn)確性。
2.1會計(jì)方法
在清楚了解汽車線束的產(chǎn)品組成和生產(chǎn)工藝的前提下，通過對汽車線束的產(chǎn)品零部件和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的會計(jì)分析，以及對各零部件成本的會計(jì)分析，可以運(yùn)用會計(jì)分析方法對各種成本要素進(jìn)行計(jì)算和分析。汽車線束的流動資本包括三部分:原材料資本、生產(chǎn)資本和其他資本。
2.1.2材料成本
根據(jù)線束的設(shè)計(jì)要求，產(chǎn)品工程師將從材料選擇/趨勢/性能等角度設(shè)計(jì)線束產(chǎn)品圖紙并確認(rèn)線束物料清單。根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)部提供的線束材料清單和采購部認(rèn)可的外購件單價(jià)，根據(jù)銷售和供應(yīng)的線束型號與該型號年產(chǎn)量的比例，可以估算出本項(xiàng)目每根線束的材料成本。這一過程中的產(chǎn)品設(shè)計(jì)決策方案將直接影響線束的原材料成本。
2.1.3生產(chǎn)成本
在分析了工藝產(chǎn)品的制作后，汽車線束的制造工藝主要包括開線工藝、壓接工藝、預(yù)裝配工藝、總裝和檢驗(yàn)。線束的成本與工藝生產(chǎn)的計(jì)劃密切相關(guān)。比如是否需要進(jìn)行預(yù)裝工作，超聲波工位是放在總裝還是預(yù)裝，料盒的位置會直接影響線束的生產(chǎn)成本。線束的工藝設(shè)計(jì)涉及到設(shè)備的投入，人員的投入，場所的設(shè)計(jì)。整個工藝設(shè)計(jì)圍繞著一個目標(biāo)，就是如何盡可能的提高生產(chǎn)能力和現(xiàn)有設(shè)備、場所、人員的利用率。
2.1.4其他資本
其他費(fèi)用主要包括加工費(fèi)用、各種開發(fā)支持費(fèi)用和額外運(yùn)輸費(fèi)用等。在項(xiàng)目前期，做預(yù)算時，會將原材料成本加上生產(chǎn)成本乘以相應(yīng)的系數(shù)作為估算。
其他成本=(原材料成本+生產(chǎn)成本)*系數(shù)。線束的成本可以通過核算后匯總?cè)愐淮纬杀镜贸觥Ｅc基準(zhǔn)法相比，會計(jì)法的結(jié)果相對準(zhǔn)確，但耗時較長。
2.2標(biāo)桿管理方法
在產(chǎn)品報(bào)價(jià)階段，許多零件信息仍然不完整。在這種情況下，要求是以識別近似零件價(jià)格信息為基準(zhǔn)的。經(jīng)過對標(biāo)，找到相似的基點(diǎn)組件，通過差異對比，逐步分析線束的成本價(jià)。被標(biāo)記的資本價(jià)格的準(zhǔn)確性在一定程度上根據(jù)基準(zhǔn)法所掌握的信息的細(xì)節(jié)和準(zhǔn)確性而有所不同，但其優(yōu)點(diǎn)是猜測速度更快。隨著大數(shù)據(jù)時代的發(fā)展和進(jìn)一步的數(shù)據(jù)庫分析為背景，制作數(shù)據(jù)模型將大大提高價(jià)格預(yù)測的準(zhǔn)備工作。
3結(jié)論
聚焦社會主義核心價(jià)值觀，在當(dāng)下社會，我們面臨著激烈的市場斗爭，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展拓展了整個汽車行業(yè)的前景，引起了各界人士的關(guān)注。汽車行業(yè)內(nèi)部發(fā)展的重點(diǎn)是如何提高新產(chǎn)品開發(fā)的績效，降低資本支出的競爭力。在汽車新產(chǎn)品開發(fā)過程中，樹立以經(jīng)濟(jì)性為中心的設(shè)計(jì)理念，降低新產(chǎn)品上市后的獲取成本，實(shí)現(xiàn)新車型利潤最大化，對汽車行業(yè)的市場競爭具有重要意義。由于時間的限制和我國科技水平的相對落后，除了本文已經(jīng)討論過的核算法和對標(biāo)法之外，還應(yīng)繼續(xù)討論和探討。
