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　　對發動機的系統檢測需要傳感器設備，其中加速度傳感器是發動機振動數據信號采集不可缺少的檢測儀器。根據車輛視情維修分析系統的要求，在發動機數據采集系統中設置合4路模擬量輸入，1路發動機速度信號的數字量輸入；對模擬量的采樣頻率，要求4通道同時采集時最高頻率能達20kHz；數據傳輸采用USB接口方式。   

　　發動機的數據系統一般會采用ICP加速度傳感器和壓電陶瓷式振動傳感器。ICP加速度傳感器主要目的是系統采集發動機缸體的振動信號，很多系統是采用美國PCB公司的601A01型加速度傳感器，該加速度傳感器噪聲低，靈敏度高，分辨率為10的負五次方，頻率范圍為0.3HZ—10kHz，工作溫度范圍為—54一121℃。利用該傳感器可有效采集發動機缸休的振動信號。而壓電陶瓷式振動加速度傳感器特點是壓電陶瓷，所謂的壓電陶瓷是人工制造的多晶壓電材料。沿一定方向對其施力而使它變形時，晶體內部就發生極化現象，在它的兩個表面上產生符號相反的電荷；當外力去掉又重新恢復不帶電狀態，這種現象成為壓電效應。利用壓電陶瓷的這一特性，制作壓電陶瓷式振動傳感器可用來拾取振動信號。利用該傳感器可采集噴油管供油信號。   

　　不同類型的加速度傳感器在發動機的數據檢測系統中不同的作用，根據加速度傳感器的不同特點，測量發動機不同位置的電信號。這樣看來在發動機數據檢測系統中，加速度傳感器具有非常大的意義，加速度傳感器的檢測技術也就直接決定了發動機質量的檢測以及技術改進。