為了進一步提高產品質量，少出故障，通過對電機罕見故障進行分析判斷，找出技術單薄環(huán)節(jié)，采取必要措施，保證電動機的平安運行。
振動振動應先區(qū)分是電動機自身引起的還是傳動裝置不良所造成的或者是機械負載端傳遞過來的然后針對具體情況進行排除。屬于電動機自身引起的振動，多數是由于轉子動平衡不好，以及軸承不良，轉軸彎曲，或端蓋、機座、轉子不同軸，或者電動機裝置地基不平，裝置不到位，緊固件松動造成的振動會產生噪聲，還會發(fā)生額外負荷。
雜音：
擋風板響。分析認為與擋風板的符合性有極大關系，加工過程中焊接點粗糙，擋風板小口邊緣高低不一致，裝配時常與轉子端部發(fā)生相擦。
電磁聲分為高頻和低頻兩種。軸鐵芯位斜槽度符合性不好，鐵芯內膛不光，轉子外徑加工不一致是導致該兩類故障的不可忽視的因素。通常采用換穿轉子方式消除和解決該類問題。
如果電動機發(fā)出忽高忽低且沉重的聲音則原因可能有：1定子與轉子間氣隙不均勻，此時聲音忽高忽低且高低音間隔時間不變，這是軸承磨損使定子與轉子不同心所致。
電機在運行中由于種種原因，會出現故障，故障分機械與電氣兩方面。機械方面有掃膛、振動、軸承過熱、損壞等故障。電氣方面故障有定子繞組缺相運行，定子繞組首尾反接，三相電流不平衡，繞組短路和接地，繞組過熱和轉子斷條、斷路等。
掃膛機座加工壓裝方式及加工設備是導致掃膛故障的主要原因。按掃膛發(fā)生部位分類主要有以下情況：
1.掃膛部位發(fā)生在定子大頭鐵芯端部，分析認為與定子導入機座有直接關系：定子壓入機座過程中未導正，致使定子大頭沖片受擠壓凸片掃膛。
2.掃膛部位發(fā)生在定子大頭或小頭端部，位置不確定應與機座同心度、端蓋止口及軸承符合性有關。
3.分散間或性與鐵芯疊壓質量有直接關系。
4.轉子偏心所致的掃膛，這種情況相對較少。
5.定子個別槽楔扭斜彈出，定子槽楔高出鐵芯內圓，均是導致掃膛的原因。
大規(guī)格電機定子鐵芯與機座定位扭曲變形導致定子壓入機座時定子片發(fā)生徑向位移。
7.機座存在質量隱患(機座止口端面低于外緣，機座止口或端面因砂眼修補后未處理到位)導致掃膛。
8.定子鐵芯本身存在隱患(如凸片、馬蹄)導致掃膛。
三相電流不平衡。這是三相繞組存在誤接地、短路或接觸不良等原因，若聲音很活躍則說明電動機嚴重過載或缺相運行。
相間短路(1定子相間短路：定子端部相間塊部位短路。這種相間短路一般是由于相間塊大小不合適或定子在搬運過程中受力移位造成。輕微的相間短路可以修復、嚴重的會造成相間放炮致定子報廢。
定子引線與本線的焊接部位發(fā)生相間短路，這種相間短路一般可以修復。轉子相間短路：1轉子分軟繞組產品和硬繞組產品，硬繞組轉子相間短路情況極少，軟繞組相間短路一般發(fā)生在繞組端部。
三相電流不平衡電動機外部電源電壓不平衡所引起;其內部原因主要是繞組匝間短路或在電動機重繞組修理時線圈匝數錯誤或接線錯誤。籠型電動機轉子鑄鋁導體斷條或繞線式電動機轉子繞組斷路時，會造成定子電流不正常，出現時高時低周期性變化，還出現忽大忽小的噪聲和振動。負載越重時，這種現象越顯著。中國汽車軸承網
鐵芯松動。電動機在運行中因振動而使鐵芯固定螺栓松動造成鐵芯硅鋼片松動，發(fā)出噪聲。4對于軸承噪聲，應在電動機運行中經常監(jiān)聽。監(jiān)聽方法是將螺絲刀一端頂住軸承裝置部位，另一端貼近耳朵，便可聽到軸承運轉聲。若軸承運轉正常，其聲音為連續(xù)而細小的沙沙”聲，不會有忽高忽低的變化及金屬摩擦聲。若出現以下幾種聲音則為不正常現象。
軸承運轉時有“吱吱”聲，這是金屬摩擦聲，一般為軸承缺油所致，應拆開軸承加注適量潤滑脂。
若出現“唧哩”聲，這是滾珠轉動時發(fā)出的聲音，一般為潤滑脂干涸或缺油引起，可加注適量油脂。
若出現“喀喀”聲或“嘎吱”聲，則為軸承內滾珠不規(guī)則運動而產生的聲音，這是軸承內滾珠損壞或電動機臨時不必，潤滑脂干涸所致。5不均勻的碰撞聲，為風葉碰撞風扇罩引起。6定轉子虛擦造成的雜音是屬掃膛的一種極限狀態(tài)。7絕緣紙響：由于定子或轉子槽絕緣放置不恰當造成的雜音，該類故障處置時不容易找到具體位置。8其它因槽楔局部彈出、振動、軸承蓋固定螺栓長等因素也是導致雜音的局部原因。
對地短路對地短路可分為定子對地和轉子對地兩種，按修復情況又分為可修復對地和不可修復對地(死對地)
定子對地：1定子引線與機殼發(fā)生對地，由于裝配過程中拉傷引線或引線僵硬破損所致。
定子壓入機座過程中，因端板不符合、沖片松動或導入不正等因素造成沖片徑向或軸向位移劃破絕緣對地。
接線時引線與本線連接處綁子扎不規(guī)范，造成裝配時空間緊張，與端蓋發(fā)生對地。
死對地，該類故障具體對地位置不詳。2轉子對地：1轉子繞組對地。一般發(fā)生在槽口和槽內，大多是由于鐵芯毛刺大，理線時槽絕緣受損所致。
其它類，集電環(huán)擋圈對地一般是由于集電環(huán)及擋圈本身的結構所致，該類故障一般發(fā)生在小規(guī)格電機上、碳刷尾辮與刷桿座對地及轉子內風扇與繞組對地。
空載電流和空載損耗過大轉子外徑小、車內膛、用錯轉子、鐵重嚴重缺乏這些都是導致該類故障的原因。1空載電流和空載損耗均大，但定子繞組直流電阻值合適。這可能是鐵芯質量不符合要求，定子、轉子鐵芯因裝配不到位而未對齊，或是定位尺寸不符合。2空載電流大，空載損耗正常。這是由于電機氣隙過大或磁路飽和引起。如果空載電流大，空載損耗也大，則說明電動機的鐵耗偏大。
空載損耗大且空載電流不平衡，標明繞組各并聯支路的匝數不相等，或者是少數線圈有局部短路現象。
空載電流正常但空載損耗大。有以下原因：
1.因裝配不當造成轉子轉動不靈或軸承質量不佳，軸承內加的潤滑脂過多使機械耗過大;
2.錯用了大風扇或風葉較多的風扇;
3.硅鋼片質量差;
4.鐵芯長度缺乏或疊壓不實造成有效長度缺乏。
匝間短路定子的匝間短路，主要原因是現在使用的硅鋼片質量較差，模具質量存在問題，電磁線質量不穩(wěn)定。做堵轉試驗時，若發(fā)現有很重的糊味或焦臭味，則可能是絕緣層被擊穿或繞組已燒毀。
