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減速器的修理與裝配質量的主要標志是齒輪嚙合間隙及齒面接觸是否良好正常。減速器由箱體、軸、齒輪、軸承組成，這些零件的修理與質量要求可參考有關文獻。

檢查齒輪時，如發現有齒面磨損不均、反常痕跡或局部剝落情況，應立即檢查齒輪中心距、各軸平行度、齒輪嚙合間隙、各軸的水平度、同軸度及接觸情況、潤滑油質量情況及有否其他金屬或非金屬物進入減速箱中，以及齒輪、鍵和螺帽是否松動等。檢查中發現某齒面剝落，但面積不超過齒輪有效面積的30％，其他部位正常時，可以繼續使用。若齒面剝落不斷增加，運行狀況逐漸惡化，應立即進行更換。當發現兩個齒輪磨損相差很大時(小齒輪磨損嚴重)，更換小齒輪只是權宜之計，最好成對更換。

對封閉式減速器的修理，主要是更換已磨損或損壞的滾動軸承，或對滑動軸承軸瓦進行檢修，調整軸瓦間隙，清洗箱體及箱體內零件，更換潤滑油。

減速器下箱體也是盛潤滑油的油池。上下箱體結合面漏油，是減速器普遍存在的問題，解決這個問題的關鍵是密封。一般減速器上、下箱體連接時，可采用墊片或涂料法密封。用涂料法(紅丹或瀝青)密封，拆卸時較困難，用墊片法較普通，墊片的材料有：紙板、銅片、耐油橡膠、皮革等。當密封面積越大，越粗糙時，墊片厚度應越厚。裝配時墊片必須壓緊，如發現墊片正失去彈性和損壞應及時更換。圖為上、下箱體結合處密封圖。其中，圖a是用紙板作密封；圖b是用聚氯乙烯繩或銅、鉛絲作密封(單根或數根)，效果良好；圖c是用板墊和止口密封；圖d是用刮研的錐形止口作密封。一般對大型箱體，尤其是對易變形的焊接箱體，采用專用涂料或水玻璃填滿接合縫更為可靠。在減速箱體接合表面上開回油槽對防滲、漏油有一定作用。

a)          b)          c)        d)

圖 減速箱或法蘭盤接合處的密封