在低負荷狀態(tài)下，離心機都共有一個喘振問題。那么離心機喘振原因有哪些？如何解決呢？
1、冷凝器積垢
冷凝器換熱管內(nèi)表水質(zhì)積垢（開式循環(huán)的冷卻水系統(tǒng)容易積垢），而導致傳熱熱阻增大，換熱效果降低，使冷凝溫度升高或蒸發(fā)溫度降低，另外，由于水質(zhì)未經(jīng)處理和維護不善，同樣造成換熱管內(nèi)表面沉積沙土、雜質(zhì)、藻類等物，造成冷凝壓力升高而導致離心機喘振發(fā)生。
解決辦法：清除傳熱面的污垢和清洗冷卻塔。
2、制冷系統(tǒng)有空氣
當離心機組運行時，由于蒸發(fā)器和低壓管路都處于真空狀態(tài)，所以連接處極容易滲入空氣，另外空氣屬不凝性氣體，絕熱指數(shù)很高，為1.4,當空氣凝積在冷凝器上部時，造成冷凝壓力和冷凝溫度升高，而導致離心機喘振發(fā)生。
解決辦法：離心機采用K11制冷劑時，一般液體溫度超過28℃時，表明系統(tǒng)中有空氣存在。排除方法：啟動抽氣回收裝置，將不凝性氣體排出，一般將制冷劑R11的壓力抽到稍低于制冷荊液體溫度相對應(yīng)的飽和壓力，即28℃以下的對應(yīng)壓力：117.68KMP以下即可。
3、冷卻塔冷卻水循環(huán)量不足，進水溫度過高
由于冷卻塔冷卻效果不佳而造成冷凝壓力過高，而導致喘振發(fā)生。
解決辦法：進行反喘振調(diào)節(jié)。當能量調(diào)節(jié)大幅度減少時，造成吸氣量不足，即蒸氣不能均勻流入葉輪，導致排氣壓力陡然下降，壓縮機處于不穩(wěn)定工作區(qū)，而發(fā)生喘振。為了防止喘振，可將一部分被壓縮后的蒸氣，由排氣管旁通到蒸發(fā)器，不但可防喘振。而且對離心機啟動時也有益：減少蒸氣密度和啟動時的壓力，可減小啟動功率。
4、蒸發(fā)器蒸發(fā)溫度過低
由于系統(tǒng)制冷劑不足、制冷量負荷減小，球閥開啟度過小，造成蒸發(fā)壓力過低而喘振。
解決辦法：檢查蒸發(fā)壓力過低原因，制冷劑不足添加制冷劑，制冷量負荷小，關(guān)閉能量調(diào)節(jié)葉片。
5、關(guān)機時未關(guān)小導葉角度和降低離心機排氣口壓力
當離心機停機時，由于增壓突然消失，蝸殼及冷凝器中的高壓制冷劑蒸氣倒灌，容易喘振。
解決辦法：停離心機時應(yīng)注意主電機有無反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，并盡可能關(guān)小導葉角度，降低離心機排氣口壓力。
離心機操作過程中，應(yīng)保持冷凝壓力和蒸發(fā)壓力的穩(wěn)定，使離心機制冷量高于喘振點對應(yīng)制冷量，以防喘振。
離心式壓縮機發(fā)生喘振的原因：
進口壓力或流量突然降低，低過允許工況點時，壓縮機內(nèi)的氣體由于流量發(fā)生變化會出現(xiàn)嚴重的旋轉(zhuǎn)脫離，形成突變失速（指氣體在葉道進口的流動方向和葉片進口角出現(xiàn)很大偏差），這時葉輪不能有效提高氣體的壓力，導致出口壓力降低。但是系統(tǒng)管網(wǎng)的壓力沒有瞬間相應(yīng)地降下來，從而發(fā)生氣體從系統(tǒng)管網(wǎng)向壓縮機倒當系統(tǒng)管網(wǎng)壓力降至低于機出口壓力時，氣體又向系統(tǒng)管網(wǎng)流動。如此反復，使機組與管網(wǎng)發(fā)生周期性的軸向低頻大振幅的氣流振蕩現(xiàn)象。這對葉輪、葉片連續(xù)不平衡沖擊會大影響壽命。現(xiàn)有廠家采用增加一個防喘振裝置可以部分解決這個問題，但同時也造成零部件易損件增加及消耗能量等問題。
一般來說離心機組的能量調(diào)節(jié)范圍為40%——100%,在低于40%負荷運行時，離心機組比較容易發(fā)生“喘振”現(xiàn)象，“喘振”嚴重時，可以使機組的整個核心部件——葉輪被損壞，使離心壓縮機報廢。目前很多離心機組廠家通過“補氣”手段是機組“喘振”臨界點達到“20%”或“10%”，而“補氣”是需要消耗大量能量的，使機組在50%以下能效比相對較低。
以上就是關(guān)于離心機喘振原因的介紹，離心機喘振如何預(yù)防？保持冷凝壓力和蒸發(fā)壓力的穩(wěn)定，使離心機制冷量高于喘振點對應(yīng)制冷量即可。
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