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    磁流變減振器利用電磁反應(yīng)，以來(lái)自監(jiān)測(cè)車身和車輪運(yùn)動(dòng)傳感器的輸入信息為基礎(chǔ)，對(duì)路況和駕駛環(huán)境做出實(shí)時(shí)響應(yīng)。磁流變液體是一種磁性軟粒懸浮液，當(dāng)液體被注入減振器活塞內(nèi)的電磁線圈后，線圈的磁場(chǎng)將改變其流變特性（或產(chǎn)生流體阻力），從而在沒有機(jī)電控制閥、且機(jī)械裝置簡(jiǎn)單的情形下，產(chǎn)生反應(yīng)迅速、可控性強(qiáng)的阻尼力。磁流變減振器的有著阻尼力可調(diào)倍數(shù)高、易于實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)變阻尼實(shí)時(shí)控制、結(jié)構(gòu)緊湊以及外部輸入能量小等特點(diǎn)，日益受到工程界的高度重視。
    目前，電流變已經(jīng)走向一定的成熟階段，但磁流變還在進(jìn)一步發(fā)展，其研究的深度還會(huì)加 大。 磁流變液是將微米尺寸的磁激化顆粒分散溶于絕緣載液中形成的特定非膠性懸浮液體， 因而其流變特性隨外加磁場(chǎng)而變化，在無(wú)磁場(chǎng)作用時(shí)磁流變?yōu)榕ｎD流體，當(dāng)受到強(qiáng)磁場(chǎng)時(shí)， 其懸浮顆粒被感應(yīng)極化，彼此間相互作用形成粒子鏈，并在極短的時(shí)間相互作用，由流體 變?yōu)榫哂幸欢羟星?yīng)力的粘塑體，隨著磁場(chǎng)的加強(qiáng)，其剪切屈服應(yīng)力也會(huì)響應(yīng)增大， 這就是磁流變效應(yīng)。經(jīng)大量的實(shí)驗(yàn)研究表明，磁流變液在磁場(chǎng)的作用下的剪應(yīng)力與剪切速 度有一定的關(guān)系。磁流變減振器的工作原理：磁流變的工作模式主要有以下 3 種：流動(dòng)模式、剪切模式和擠壓模式
    流動(dòng)模式是在兩固定不動(dòng)的極板間充滿磁流變液體，而剪切模式是在兩相對(duì)運(yùn)動(dòng)的極板之 間充滿磁流變液體，二者都是外加磁場(chǎng)經(jīng)過(guò)極板垂直作用于兩極板之間的磁流變液體，使 磁流變體的流動(dòng)性能發(fā)生變化，達(dá)到外加磁場(chǎng)控制阻尼力的目的。在上下兩極板之間充滿 磁流變體，上極板為活動(dòng)板，下極板為固定板，外加磁場(chǎng)經(jīng)過(guò)極板垂直作用于兩極板之間 的磁流變體，當(dāng)上極板沿磁場(chǎng)方向向下移動(dòng)時(shí)，磁流變體向四周流動(dòng)，控制外加磁場(chǎng)即可 控制極板所受的阻尼力。 擠壓模式減振器具有小位移大阻尼的特點(diǎn)，主要用于精密儀器的減振。汽車磁流變減振器 一般是基于流動(dòng)模式或是基于流動(dòng)模式和剪切模式的混合模式而設(shè)計(jì)的。