一、現(xiàn)狀分析
城市公交的系統(tǒng)經(jīng)過多年的運作，在管理上已日趨完善，但新的課題又呈現(xiàn)在我們的面前?！傲汊n不夠”，這是實行無人售票以來乘客與公交公司之間最大的矛盾。“無人售票”對車輛的承運速度和業(yè)務(wù)管理無疑起了很大的促進作用，但是由于“不設(shè)找贖”，對身上沒有足夠零鈔的乘客來講，肯定是增加了經(jīng)濟負擔(dān)，這正是推行 “無人售票”之后，乘客最大意見之處。還有假幣流行，給企業(yè)和政府帶來巨大的損失?！盁o人售票”需要完善，另外隨著經(jīng)濟環(huán)境的變化，取消月票，也是勢在必行。非接觸式IC卡技術(shù)的推出為實現(xiàn)城市公交自動收費提供了現(xiàn)代技術(shù)的支持。
為了適應(yīng)公共交通發(fā)展的需要，滿足和方便廣大市民出行，提高企業(yè)效益，提升運營與管理的科技水品，加速城市公共交通事業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)，提升城市公共形象。深圳市永豪電子有限公司一直致力于開發(fā)非接觸式IC卡城市公交自動電子收費一卡通系統(tǒng)，以非接觸式IC卡做為存儲介質(zhì)，結(jié)合計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等信息技術(shù)，為用戶提供一個良好的信息平臺。
二、公交系統(tǒng)效益分析
1、 經(jīng)濟效益
(1) 加快乘客上車速度，減少車輛停站時間,加速車輛周轉(zhuǎn)等于減少車輛。
(2)學(xué)生采用學(xué)生計費后刷卡依然給予優(yōu)惠，老年人采用老年計費刷卡給予優(yōu)惠。用IC卡替代月票及錢幣方式，最終取代月票，消除福利月票的種種弊病，對促進管理，加強經(jīng)濟改革，打破大鍋飯具有重要的意義，并為最終減少公交企業(yè)虧損，減少依賴政府補貼創(chuàng)造前提。
(3) 及時掌握客流情況，科學(xué)合理調(diào)度而創(chuàng)造效益。
(4) 可以節(jié)省無人售票點鈔工作人員的費用。。
(5) 廣告費收入，IC卡面可印廣告，抵消IC卡的部分成本。
(6)可以預(yù)收票款，增加企業(yè)周轉(zhuǎn)資金。
(7)有效制止了假幣的流通。
2、社會效益
(1) 可以提高公共交通的服務(wù)檔次，符合建設(shè)國際城市的目標。目前我們所選用的系統(tǒng)，香港、澳門在九五年才小規(guī)模使用，西歐、澳大利亞等國也是近年才使用，與國際先進水平同步。
(2) 可以方便市民，減少社會現(xiàn)金流通量?，F(xiàn)在由于市面上缺少零錢，乘車購物很不方便，使用IC卡后，一卡在手，可以乘坐所有公共汽車。IC卡的使用將來還可以推廣到小巴、出租汽車、地鐵、購物商場等處，一張卡可以在各處使用。
(3) 可以提高車輛運行效率，節(jié)省乘車時間。采用非接觸式IC卡，完成一次收費過程僅需一秒鐘時間，比插入式ＩＣ卡和磁卡（約３秒）及投幣（約５秒）的速度大大提高。由于收費速度提高，車輛縮短運行時間，等于節(jié)省乘車時間。
(4) 收費及統(tǒng)計全面自動化管理，有效堵塞漏洞，杜絕可能發(fā)生的管理人員貪污及假票現(xiàn)象。
(5) 非接觸式IC卡美觀大方，攜帶方便，不易破損，可長久保存。
(6) 非接觸式IC卡有龐大的內(nèi)存空間，可預(yù)留為其它方面領(lǐng)域開發(fā)應(yīng)用。實現(xiàn)一卡多用的新管理模式。如大型企業(yè)內(nèi)部營運系統(tǒng)，員工的乘車卡還可用于考勤、門禁、售飯系統(tǒng)等。
三、系統(tǒng)設(shè)計的依據(jù)和標準
本方案的設(shè)計是依據(jù)以下的資料進行設(shè)計的：
《中國金融集成電路（IC）卡規(guī)范》
《中國金融集成電路（IC）卡應(yīng)用規(guī)范》
《商用密碼管理條例》
《建設(shè)事業(yè)IC卡應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》
CJ／T3087-1999建設(shè)部標準《城市公共汽電車收費設(shè)備——電子收費機應(yīng)用技術(shù)條件》
ISO/IEC 14443非接觸式IC卡國際標準
GB 6833—2（3、4、5）－87電子測量儀器電磁兼容性試驗規(guī)范
《全國IC卡應(yīng)用發(fā)展規(guī)劃》——國家金卡工程辦公室
四、方案的目標
以IC卡作為充值與扣費方式，以交通一卡通應(yīng)用平臺為基礎(chǔ)，以計算機系統(tǒng)為信息處理方法的現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)。將收費數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一的清算管理，一方面方便乘客以卡進行收費支付，三地通用；另一方面系統(tǒng)將的運營的營業(yè)額信息，進行清算，提高工作效率和服務(wù)效率，最終為企業(yè)的宏觀調(diào)控及建設(shè)提供科學(xué)的決策支持系統(tǒng)及現(xiàn)代化的管理手段。
五．公交系統(tǒng)方案
1、總體設(shè)計方案
根據(jù)公共汽車公司的現(xiàn)狀，我公司建議系統(tǒng)采用三層運作管理模式，在公共汽車公司建立統(tǒng)一的系統(tǒng)管理中心，每臺汽車安裝專用的車載收費終端，采用數(shù)據(jù)采集設(shè)備將車載機的數(shù)據(jù)定時下載拿到管理中心，并建立一定數(shù)量的發(fā)卡、充值點，建立移動充值點采用轉(zhuǎn)賬機為乘客進行充值：
2、收費模式
根據(jù)公交的實際情況，公交的IC卡收費模式將采用一票制、多票制同時并存的方式。
一票制收費
對于一票制收費系統(tǒng)，系統(tǒng)在啟動前，公交車載機內(nèi)設(shè)有級別的收費金額標準（發(fā)行卡片時對卡片進行設(shè)置），乘客無論在那里上車，繳納的乘車費用相同。
乘客在進行消費時，將卡片在設(shè)備前的感應(yīng)區(qū)晃動一下卡，車載機感應(yīng)到卡片后，首先對卡片的合法性進行驗證，驗證通過后對卡片進行扣費，上述操作完成，車載機完成了對乘客卡的收費，乘客可以搭乘汽車。
車載機存儲所有的在一個工作日內(nèi)發(fā)生的交易記錄，在指定時間內(nèi)，將所有的交易記錄通過采集器送到服務(wù)器后臺。
分段收費
對分段多票制收費模式，可以采用以下幾種方式之一：
?。?）車載機+司機鍵盤方式：在這種方式下，為司機配備一個專用鍵盤用于設(shè)置車載機的扣費金額。鍵盤與車載機通過物理線路連接，車載機的扣費金額需要更改時，司機通過鍵盤控制。
（2）手持POS機方式：這種方式下，要求有專門的售票員操作，售票員采用手持式POS機進行按需刷卡售票。
（3）上車刷卡，下車刷卡方式：上車刷卡記錄一個標志，下車刷卡比對標志，并自動扣費。
3、系統(tǒng)拓樸圖
4、公交系統(tǒng)軟件
A、軟件分為公交系統(tǒng)軟件、加密軟件和調(diào)試軟件等組成。
公交系統(tǒng)軟件設(shè)計主要是數(shù)據(jù)采集跟有關(guān)，分為兩種：一為客戶端與服務(wù)端軟件；二為單一網(wǎng)絡(luò)軟件；
客戶端與服務(wù)端軟件：客戶端負責(zé)開戶、充值，將客戶端中的數(shù)據(jù)導(dǎo)出形成文本格式，再經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，傳到服務(wù)中心，從服務(wù)端中導(dǎo)入文本。車載機數(shù)據(jù)處理可在特定一個的點做數(shù)據(jù)采集匯聚，再導(dǎo)入到中心服務(wù)器；或是直接將采集器拿到中心服務(wù)器統(tǒng)一管理。
單一網(wǎng)絡(luò)軟件：每個地方的電腦都裝上同一個軟件，每個地方的軟件都聯(lián)到服務(wù)端的軟件后臺數(shù)據(jù)庫中，這樣數(shù)據(jù)可實現(xiàn)實時查詢數(shù)據(jù)，便于掛失及各項操作。注：管理中心電腦要申請固定IP地址，以便客戶端調(diào)用。
B、IC卡初始化系統(tǒng)
用于乘客卡來卡初始化、公交系統(tǒng)軟件加密的操作。
由發(fā)卡器、初始化軟件等組成將空白卡的初始化，初始化后,在空白卡內(nèi)形成專利編號，認定讀寫器密碼及存取權(quán)限等?？ǖ某跏蓟欠乐狗欠▊卧斓闹匾h(huán)節(jié)。
C、單一網(wǎng)絡(luò)軟件系統(tǒng)
D、調(diào)試軟件
主要用于車載設(shè)備的調(diào)試，初期調(diào)試操作。這個軟件比較方便。
公司介紹
深圳市永豪電子有限公司是一家以研發(fā)為主，集開發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的高新技術(shù)型企業(yè)。多年來專業(yè)致力于IC/ID卡智能化和生物識別技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的尖端科技產(chǎn)品，為客戶提供智能化考勤、消費、城市公交、門禁“一卡通”全面的應(yīng)用解決方案。主要有感應(yīng)卡考勤系統(tǒng)、售飯系統(tǒng)、城市公交系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、水控系統(tǒng)、指紋考勤系統(tǒng)、物業(yè)管理等系統(tǒng)的軟硬件產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于企業(yè)、機關(guān)、校園、小區(qū)、城市公交一卡通的智能化建設(shè)。
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