發布日期：2022-05-20 點擊率：30
如今，在我國多數大中城市里，擁擠的交通已令人們感到疲憊不堪，不斷增長的交通事故給人們的生命安全帶來威脅。
如果我們可以利用每天上下班途中的時間做任何喜歡的事情，并且每天可以多陪伴家人15分鐘；如果每個家庭可以增加8平方米的“移動客廳”，并能把車停在自家的陽臺上；如果每年將有5000萬人避免交通事故的傷害，那么人們的生活將充滿無限生機。
而車聯網的出現，將使上述場景成為現實，城市交通也會變得暢通無阻。
從車載信息到車聯網
6月22日，“直達2030”可持續交通系列論壇第二場—“車聯網—網聯城市智能交通”，在世博園上汽集團—通用汽車館舉行。
從“互聯網”到“物聯網”，世界正以不同的方式相互連接；而從“車載信息”到“車聯網”，車與車之間也將相互連接，并成為人們相互交流的新途徑。
車聯網是通用汽車對于未來‘互聯的汽車’的美好愿景，就像20世紀80年代互聯網的出現將獨立的臺式電腦互相聯系在一起。”通用汽車中國公司總裁兼總經理甘文維描述到。
安吉星(OnStar)全球總裁克里斯·普魯斯則認為：“車載信息是車聯網現實應用的前瞻技術之一，車載信息服務的發展對整個車聯網的發展具有里程碑式的意義。”
對于車聯網與互聯網、物聯網之間的關系，英特爾實驗室嵌入式平臺和應用首席工程師及高級總監郭新鋼告訴記者：“車聯網對網絡安全性、可靠性的要求相對較高，一方面，利用現有的互聯網和通信技術可以加快車聯網的發展，另一方面，車聯網和互聯網可以說都是物聯網的一部分。”
“無線通信技術和傳感技術之間是互補的關系，通用汽車的電動聯網概念車EN-V已經把這兩個技術結合在一起。”通用汽車中國科學研究院院長杜江凌博士講述到，“當汽車處在轉角等傳感器的盲區時，無線通信技術就會發揮作用，而當無線通信的信號丟失時，傳感器又可以派上用場。”
可見，通過無線通信技術、GPS技術及傳感技術的相互配合，便可實現車與車以及車與環境之間的溝通互動。
中國成車聯網重點市場
在美國，每年有60%的通用用戶都會選擇安裝安吉星車載信息服務，用戶十分重視車輛的安全性和互動性。
而在中國，隨著人們安全意識的提高，車載信息服務的需求也在逐年遞增。克里斯·普魯斯表示，隨著用戶的增加，安吉星將針對中國市場需求推出新服務。目前，導航功能最受中國用戶青睞，其用戶需求比美國市場的高出三到五倍。
此外，安吉星可提供給中國用戶的車載信息服務還包括碰撞自動求助、緊急救援協助、車況檢測報告、愛心援助路人、被盜車輛定位、遠程車門應急開啟、車停位置提示、全音控免提電話、興趣點向導、全程音控領航等14項具體功能。
隨著人們安全意識的提高，駕駛者對車載信息服務的需求日益增加；而汽車廠商也將加入車載信息服務、提升用戶感知度作為其不可或缺的競爭因素之一。
眾多難題待解決
一項新技術的產生總是伴隨著無數問題的解決，車聯網也是如此。
目前，通用汽車與中國電信合作，通過其3G網絡為用戶提供車載信息服務，并逐步建設車聯網。當用戶數還不具備規模的時候，運營商的網絡可以承載各項服務，但當用戶數大幅增加時，網絡也將受到考驗。
對此，郭新鋼表示：“這是一個探索的過程，汽車廠商需要想得更長遠一些，一方面要做好汽車的設計，另一方面要與電信運營商密切合作，從而滿足不斷增長的用戶需求。”
同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心主任楊曉光則認為：“政府往往起到保障、促進新技術發展的作用，因此，在車聯網技術發展的前期，首先要得到政府的大力支持。”他告訴記者，汽車的節能減排目標占所有節能減排目標總數的1/3，而車聯網的發展能促進這一目標的實現。
此外，多數專家認為，發展車聯網應先進行試點，而對試點城市的選擇，首先要考慮其是否具備可控的環境。楊曉光說：“在我國，需要考慮車聯網技術之下的汽車與現有汽車之間的整合問題，因此，選擇小城市先進行試點較為合理。”
而車聯網標準的制定也是專家們熱議的話題之一，據悉，目前車聯網在全球范圍內并無統一標準，仍然處于廠商擁有各自標準的階段。
車聯網三大典型應用
場景一：緊急救援
在寒冷的一月的一天，丈夫外出辦公，懷孕9個月的肖梅獨自駕車在路上行駛。突然，肖梅開始感到惡心，隨著疼痛的加劇，她意識到事情的嚴重性。
由于情況緊急，而丈夫正在距離自己一小時車程的地方上班，肖梅按動了車上安裝的緊急按鈕。這輛汽車是她幾周前剛剛買的，車內安裝有車聯網技術下的行車智能安全系統。
“接通了客服顧問后，客服人員問了所有必要的問題，并且在我不確定自己在哪兒的情況下，精確地定位了我的位置。短短的幾分鐘后，救護車就來了。”
“我被緊急送往醫院，醫生根據車內導航屏幕顯示的我的個人信息進行緊急處理，隨后，我順利產下了孩子，母子平安。”
在車聯網時代，客服人員能通過GPS技術將援助送達車主的確切位置，并能一直與車主進行在線交流，直至救援人員抵達。
場景二：導航系統
今天是安娜父親舉辦個人音樂會的日子，他早早地便去場地彩排了。眼看演出時間就要到了，安娜穿好衣服準備出發，自小雙目失明的她，行走都需要導盲犬的幫助。而當她坐上了車，按動了導航系統的開關，就再也不用為看不見路擔憂了。導航系統顯示出了父親事先給她設定好的行車路線，汽車在自動駕駛的狀態下高速前進。“途中汽車突然沒電了，我按動了緊急充電按鈕，汽車便臨時改變了路線，帶我來到最近的充電場地，車速很快，并沒有延誤我的時間，我準時來到了爸爸的演出現場。”事后安娜興奮地說。
在車聯網時代，老人、孩子甚至殘疾人都可擁有自己的汽車，在自動駕駛的狀態下，人們的出行將變得更加輕松。
場景三：全音控免提電話
“去年秋天，我和朋友開車行駛在遠離市區的一條小路上，看到兩輛車迎頭相撞。其中一輛車內的一個男子受了重傷，被困在車里需要立即救助。”韓璐講述到自己的經歷。
“我們停了車，試圖提供幫助。但當問路人，能否打電話緊急求助時，他們說當地屬于偏遠地區，沒有手機信號。我想起了我的車上裝有車載信息服務系統，在車聯網的覆蓋之下，可以通過打全音控免提電話求助。客服人員知道我們的位置，幫助我們聯系緊急救援服務，之后警察和救護車就已經在路上了。”
事后，韓璐還通過再次致電客服人員，了解到了受傷男子救治的情況，車載信息服務系統記錄了事情發生的全過程。
1
下一篇： PLC、DCS、FCS三大控
上一篇： 基于RFID技術的不停車
