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有關雙速電動機高低速控制線路電氣原理圖及接線方式， 分為雙速電動機主電路接線方式、雙速電動機高低速控制線路的接線方式，雙速電動機高低速控制線路的原理圖解。

雙速電動機高低速控制線路的電氣原理圖

如下圖：

圖1 雙速電動機主電路接線方式

如圖為三種獨立的雙速電動機高低速控制線路，為簡化，圖中主電路省略了組合開關、熔斷器、熱繼電器等電器，并將電動機表示為定子的三相繞組及其出線端的形式。

上述的六個出線端的接線方式可以通過圖（a）（b）或（c）中的主電路所示的接觸器方案實現。

圖2 雙速電動機高低速控制線路（a）（b）

圖（a）和（b）左側的第一個主電路連接方式中，當KML線圈得電后，其常閉主觸點先斷開（圖2中的綠色圈顯現），之后三個常開主觸點再閉合（圖2中的深藍色圈顯現），D1、D2、D3接三相電源，由于KMH主觸點斷開，因此D4,、D5、D6懸空，電機低速運轉。

當KML線圈失電、KMH線圈得電后，KML三個常開主觸點（圖2中的深藍色圈顯現）斷開，兩個常閉主觸點（圖2中的綠色圈顯現）閉合，將D1、D2、D3短接，繼而KMH的三個常開主觸點（圖2中的橙色圈顯現）閉合，使D4、D5、D6接通三相電源，電機高速運行。

可見，第一個主電路連接方式中，高低速切換控制就是對KML和KMH繼電器的得失電切換控制。電工天下

圖（c）左側的第二個主電路連接方式中，KML線圈得電，其主觸點（圖2中的深藍色圈顯現）閉合，而KM、KMH的線圈失電，主觸點（圖2中的橙色圈顯現）斷開時，可以使D1、D2、D3接三相電源，D4,、D5、D6懸空，電機低速運轉。

當KML線圈失電，其主觸點（圖2中的深藍色圈顯現）斷開，而KM、KMH的線圈得電，其主觸點（圖2中的橙色圈顯現）閉合時，可以使D1、D2、D3短接， D4、D5、D6接通三相電源，電機高速運行。

圖（a）控制線路中，用切換開關S實現高低速控制；圖（b）控制線路用復合按鈕SB2和SB3來實現高低速控制。采用復合按鈕連鎖，可使高低速直接轉換，而不必經過停止按鈕。

（c）圖控制線路用切換開關S轉換高低速。當開關S打到高速檔時，由時間繼電器的兩個觸點首先接通低速，經延時后自動切換到高速，以便限制起動電流。

對于功率較小的電動機可采用（a）、（b）的控制方式，對較大容量的電動機可采用圖（c）的控制方式。