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后氧傳感器故障碼：出現(xiàn)氧傳感器故障碼是怎么回事？如何處理？看這里就明白！
小型私人加油站的汽油非常便宜，許多車(chē)主去那里加油。其中，一些加油站有不合格的油，過(guò)多的鉛和硅化物，這將導(dǎo)致氧傳感器的損壞，甚至三元催化中毒。氧傳感器的故障碼剛剛出現(xiàn)，但只是表面中毒，非常輕微。如果此時(shí)更換合格的汽油，可以消除表面的有毒物質(zhì)，氧傳感器可以恢復(fù)正常。因此，在出現(xiàn)故障代碼后，沒(méi)有必要更換氧傳感器。應(yīng)該先更換燃油。如果故障仍然存在，再次更換氧傳感器。如果是由汽油問(wèn)題引起的，只更換氧傳感器，不更換汽油，過(guò)不了多久，故障代碼將很快出現(xiàn)。如果氣缸中過(guò)多的積碳導(dǎo)致燃燒不良，大量的碳沉積物會(huì)附著在氧傳感器的表面，從而阻止廢氣進(jìn)入，并損壞氧傳感器。有必要先清除積碳，然后看看氧傳感器是否真的有故障。因此，氧傳感器的故障碼不太容易修復(fù)。需要深入分析，找出故障原因，而不是一開(kāi)始就更換。
后氧傳感器故障碼：加熱型后氧傳感器故障分析 故障碼P0138分析
加熱型后氧傳感器故障分析
三元催化轉(zhuǎn)換器后面的后加熱型氧傳感器監(jiān)控廢氣中的氧含量。即使前加熱型氧傳感器的開(kāi)關(guān)特性改變，通過(guò)后加熱型氧傳感器的信號(hào)也可以將空燃比控制在理論空燃比范圍內(nèi)。與前加熱型氧傳感器相同，后加熱型氧傳感器也有1個(gè)一端封閉的陶瓷氧化鋯管。它的工作與前加熱型氧傳感器的相同。
1. 故障碼P0138分析
（1）故障描述 加熱型后氧傳感器2電路電壓過(guò)高。
（2）故障原因 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊檢測(cè)到氧傳感器電壓信號(hào)大于3.8V。
（3）故障生成原理 PCM檢查后加熱型氧傳感器的電壓輸出不應(yīng)過(guò)高，如果PCM讀取到過(guò)高的電壓，則判斷為故障P0138，見(jiàn)圖2-157。該故障碼是B類(lèi)故障診斷碼。
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5. 故障診斷說(shuō)明
（1）部件失效 監(jiān)控用傳感器失靈時(shí)會(huì)出現(xiàn)下列狀況：在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中記錄故障代碼；組合儀表中排放警示燈亮起。
（2）一般提示 診斷的下列監(jiān)控功能檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)的狀態(tài)。
第一步 連接故障診斷儀。
第二步 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并打開(kāi)故障診斷儀。
第三步 使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2500r/min左右暖機(jī)2min以上，直至發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到80℃（176℉）。
第四步 在故障診斷儀上選擇：發(fā)動(dòng)機(jī)/讀數(shù)據(jù)流/1組氧傳感器電壓1（前傳感器）。
第五步 觀察氧傳感器輸出電壓，數(shù)據(jù)流顯示應(yīng)該在0.1～0.8V的范圍內(nèi)上下波動(dòng)。如果不在范圍內(nèi)執(zhí)行下一步。
第六步 執(zhí)行氧傳感器信號(hào)測(cè)試。
第八步 測(cè)量前傳感器信號(hào)電路。
如果正常，轉(zhuǎn)至第十五步。
第十二步 檢查前氧傳感器接地電路。
正常執(zhí)行下一步。
第十三步 檢查ECM電源電路。
第一步 連接故障診斷儀。
第二步 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并打開(kāi)故障診斷儀。
第三步 使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2500r/min左右暖機(jī)2min以上，直至發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到80℃（176°F）。
第四步 在故障診斷儀上選擇：發(fā)動(dòng)機(jī)/讀數(shù)據(jù)流/后氧傳感器電壓。
第五步 觀察氧傳感器輸出電壓，數(shù)據(jù)流顯示應(yīng)該在0.6～0.7V的范圍內(nèi)不變。如果不在范圍內(nèi)，則屬間歇性故障；如果在范圍內(nèi)則執(zhí)行下一步。
第六步 執(zhí)行氧傳感器信號(hào)測(cè)試。
第八步 檢查排氣系統(tǒng)密封性。
如果正常轉(zhuǎn)至第十四步。
第十三步 檢查后氧傳感器接地電路。
正常執(zhí)行下一步。
第十四步 檢查ECM電源電路。
檢查ECM電源電路是否正常。
檢查ECM接地電路是否正常。
如果不正常則處理故障部位；如果正常則執(zhí)行下一步。
第十五步 更換ECM；進(jìn)行曲軸位置傳感器的學(xué)習(xí)。
第十六步 利用故障診斷儀確認(rèn)故障代碼是否再次存儲(chǔ)。
連接故障診斷儀至診斷測(cè)試接口。
轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至“ON”位置。
清除故障代碼。
啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速暖機(jī)運(yùn)行至少5min。
路試車(chē)輛至少10min。
再次對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行故障代碼讀取，確認(rèn)系統(tǒng)無(wú)故障代碼輸出，如果沒(méi)有故障碼輸出則屬間歇性故障。
故障排除。
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后氧傳感器故障碼：后氧傳感器故障表現(xiàn)、原因及故障排除
1、氧傳感器：當(dāng)氧傳感器故障時(shí)，ECU無(wú)法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，增加排放污染；
2、輪速傳感器：它主要是收集汽車(chē)的轉(zhuǎn)速來(lái)判斷汽車(chē)有沒(méi)有打滑的征兆，所以，就有一一個(gè)專(zhuān)門(mén)收集汽車(chē)輪速的傳感器來(lái)完成這項(xiàng)工作，一般安裝在每個(gè)車(chē)輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會(huì)失效；
3、水溫傳感器：當(dāng)水溫傳感器故障后，往往冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)顯示的還是熱車(chē)時(shí)的溫度信號(hào)，ECU得不到正確的信號(hào)，只能供給發(fā)動(dòng)機(jī)較稀薄的混合氣，所以發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)不易啟動(dòng)，且還會(huì)伴隨怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，加速動(dòng)力不足的問(wèn)題；
4、電子油門(mén)踏板位置傳感器：當(dāng)傳感器失效后，ECU無(wú)法測(cè)得油門(mén)位置信號(hào)，無(wú)法獲得油門(mén)門(mén)踏板的正確位置，所以會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不能加速的情況；
5、進(jìn)氣壓力傳感器：進(jìn)氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)一系列的電阻和壓力變化，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，供ECU修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。一般安裝在節(jié)氣門(mén)邊上，假如故障了會(huì)引起點(diǎn)火困難、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力等問(wèn)題。
一、故障碼：P0137后氧傳感器信號(hào)電路電壓過(guò)低
故障條件：
a.發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)充分冷卻后進(jìn)行重新起動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)后氧傳感器信號(hào)電路電壓<0.1V
b.閉環(huán)控制時(shí)，系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)后氧傳感器信號(hào)電路電壓長(zhǎng)時(shí)間
買(mǎi)車(chē)用車(chē)，養(yǎng)車(chē)修車(chē)，多聽(tīng)陳工聊車(chē)
后氧傳感器故障碼：氧傳感器故障碼有哪些_氧傳感器出現(xiàn)故障碼就要更換嗎
氧傳感器故障碼有哪些
氧傳感器常見(jiàn)故障代碼解析如下：
氧傳感器出現(xiàn)故障碼就要更換嗎
出現(xiàn)了氧傳感器故障碼，有人就更換氧傳感器，但過(guò)幾天后又出現(xiàn)故障碼了，是氧傳感器質(zhì)量問(wèn)題又壞了嗎？其實(shí)很多情況下，雖然出現(xiàn)了氧傳感器的故障碼，但真正有問(wèn)題的不一定是氧傳感器，可能是其他方面有問(wèn)題，換了后幾天故障燈又亮，說(shuō)明沒(méi)有找到故障的根本原因。比如燃油質(zhì)量不好以及積碳太多導(dǎo)致燃燒狀況不好，就能使氧傳感器損壞，出現(xiàn)故障碼，其中燃油問(wèn)題占了大多數(shù)。
私人小型加油站的汽油很便宜，去那里加油的車(chē)主也很多，這其中就有一些加油站的油不合格，含鉛以及硅化物等過(guò)多，就會(huì)導(dǎo)致氧傳感器甚至三元催化中毒損壞。氧傳感器剛剛出現(xiàn)故障碼，其實(shí)只是表面中毒，還很輕微，如果此時(shí)更換質(zhì)量合格的汽油，就能消除表面的有毒物質(zhì)，使氧傳感器恢復(fù)正常。所以出現(xiàn)了故障碼后并不一定要更換氧傳感器，首先要更換燃油，故障依舊的話(huà)再更換氧傳感器。如果是汽油問(wèn)題導(dǎo)致的，不換汽油只換氧傳感器，換了之后，過(guò)不多久又會(huì)出現(xiàn)故障碼。如果缸內(nèi)積碳過(guò)多導(dǎo)致燃燒不好，氧傳感器表面附著大量積碳，使尾氣不能進(jìn)入，也同樣會(huì)使氧傳感器損壞，需要先清除積碳，再看氧傳感器是否真的有故障。因此氧傳感器的故障碼并不是那么容易維修，需要深入分析，查找故障根源，不要一開(kāi)始就更換。
有人問(wèn)有了氧傳感器的故障碼，不維修還能繼續(xù)開(kāi)嗎？是能繼續(xù)開(kāi)的，并且開(kāi)著可能也不會(huì)感覺(jué)有什么異常。但是油耗會(huì)略有增大，排放也會(huì)不達(dá)標(biāo)，所以雖然能開(kāi)但也要及時(shí)維修。平時(shí)加油一定要注意燃油品質(zhì)，很多故障都可能是燃油不好引起的，比如怠速不定時(shí)的抖動(dòng)一下，積碳增加的特別快，氧傳感器和三元催化的損壞等等。
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