排溫傳感器的電阻：一招教你解決排溫傳感器故障!
排氣溫度傳感器用于測量排氣管SCR催化器前后端尾氣溫度，實現(xiàn)NOx傳感器露點溫度檢測和尿素噴射控制，確保催化還原反應(yīng)效率最大化。最早的SCR系統(tǒng)包含SCR催化器上游溫度(前排溫)傳感器和下游溫度(后排溫)傳感器兩個，隨著SCR系統(tǒng)的不斷升級改造，目前大部分SCR系統(tǒng)只保留了SCR催化器上游溫度(前排溫)傳感器或下游溫度(后排溫)傳感器。
排溫傳感器有直頭和彎頭的區(qū)分，根據(jù)車載安裝環(huán)境的不同，方便車載管線的布置，這兩種排溫傳感器雖然物理結(jié)構(gòu)不同，但工作特性是一致的。
排溫傳感器是一個正溫度系數(shù)(PTC)的熱敏電阻，即隨著尾氣溫度的升高其阻值不斷變大。目前市場已知的車型，無論是上游溫度傳感器還是下游溫度傳感器，其特性和工作參數(shù)都是基本一致的。其排溫傳感器的核心單元均為PT200型鉑熱電阻，所謂的PT200就是指，在溫度為0℃時，排溫傳感器的阻值約為200ω。
該類型排溫傳感器各溫度對應(yīng)阻值參考下表。(此表標示值適用于所有SCR系統(tǒng)的PT200型排溫傳感器，部分溫度區(qū)間阻值可能與實際廠家提供資料值有些許偏差，在通過實際測量排溫傳感器阻值判斷傳感器好壞時不影響作為標準參考)。
?、僭跍y量排氣溫度傳感器阻值時，需先將車載線束連接插頭拔掉，避免車載控制單元的并聯(lián)阻值對測量結(jié)果造成影響。
?、谌绻麘岩膳艤貍鞲衅鞒霈F(xiàn)測溫不準故障時，可先將排溫傳感器從車上排氣管拆下，置于當前大氣環(huán)境中至感溫探頭接近大氣溫度，再用萬用表電阻檔測量出排溫傳感器當前環(huán)境下的實際阻值，最后將當前實際大氣溫度與萬用表實測阻值記錄，通過查閱上方表格對比判斷是否是排溫傳感器故障。
③如果懷疑是電腦板排溫傳感器接口電路故障，則先排查車載控制線束是否存在開路或短路故障，然后通過查閱排溫阻值參考表，利用可調(diào)電阻和萬用表調(diào)出一個相應(yīng)溫度的阻值，將此阻值接入車載線束的排溫插頭，最后利用上止點V9診斷儀從數(shù)據(jù)流界面調(diào)出排溫數(shù)據(jù)流，觀察顯示溫度值與電阻模擬的溫度值是否一致。
排溫傳感器的電阻：排溫傳感器的各個電阻電壓參數(shù)以及檢測方法會了嗎，不會趕緊點開！
展開全文
今天碼仔和各位師傅聊聊排溫傳感器，這可是車輛噴尿素的“命門”所在。
1功能介紹
排溫傳感器分為上游排溫傳感器和下游排溫傳感器，在國六之前車輛一般只裝配有一個上游排溫傳感器（部分氣助系統(tǒng)會裝配兩個排溫傳感器）。排溫傳感器安裝在SCR反應(yīng)箱前端，ECU/DCU根據(jù)排溫傳感器的反饋信號，控制尿素是否建壓噴射，以及對尿素噴射量進行修正。
上游排溫傳感器安裝位置為SCR反應(yīng)箱前端，測量上游排氣溫度，作為尿素泵建壓與噴射的條件。
例如EDC17CV44+博世2.2的配置，建壓條件中排溫為180℃，噴射條件中排溫為200℃以上。
2結(jié)構(gòu)介紹
排氣溫度傳感器如上圖由探頭、線束、兩針插件組成，服務(wù)站報單及三包調(diào)件可參照探頭尾部的供應(yīng)商代碼和件號。
3原理及測量方法
排溫傳感器本質(zhì)上是一個正溫度系數(shù)的熱敏電阻，其電阻隨溫度的升高而增大，其信號電壓也隨之增大。ECU根據(jù)其變化的信號電壓值計算目前的排氣溫度從而控制尿素的噴射以及NOx傳感器的露點溫度（保證在這個溫度下，沒有水汽損壞NOx傳感器，一般為140℃左右，由排溫傳感器測出給到ECU）的檢測以及激活。
常見的排溫傳感器型號有PT200型，在實際維修中，可以通過測量電阻的方式初步判斷排溫傳感器的好壞，下表為PT200型排溫傳感器的溫度-阻值表，希望能夠給廣大師傅們參考。
4針腳定義
排氣溫度傳感器都為兩線式，對于不同的車型插頭定義也會有所區(qū)別，不過檢測方法基本都相同。
5排溫檢測
檢測流程：
（1）外觀檢測
① 觀察探頭有無彎曲、裂紋、斷裂。
② 觀察接插件針腳有無損壞、線束有無斷裂損壞情況。
以上異常的直接更換傳感器。
（2）電路檢測
根據(jù)上表檢測排溫傳感器兩針腳之間的電阻是否正常。多數(shù)情況，阻值正常報電路故障為整車線路問題。上電后，檢查電壓是否在0.3-4.7V之間。
（3）數(shù)據(jù)流檢測
①停車，上電不啟動發(fā)動機，將排氣溫度傳感器探頭拆下置于外部空氣中，電路插件不拔。
②連接解碼器，讀取數(shù)據(jù)流中的上游排溫和大氣溫度。開始監(jiān)控，查看目前排氣溫度傳感器讀取溫度和環(huán)境溫度傳感器讀取溫度差值，差值較大基本發(fā)生了損壞。
6補充說明
排溫傳感器測得的排溫與傳感器探頭伸入到排氣管內(nèi)部的深度有關(guān)，會對尿素消耗量產(chǎn)生影響。
當在實際維修中遇到尿素消耗量異常的問題，除了要考慮排溫傳感器的電路問題，還要考慮排溫傳感器安裝位置是否到位，可以通過數(shù)據(jù)流讀取車輛的排溫數(shù)據(jù)進行判斷。
碼仔今天的分享就是這些了，如果師傅們感覺一篇文章看不夠，想深入學(xué)習(xí)的話可以掃描下方二維碼觀看碼仔班課哦~碼仔親自錄制，無尿點全干貨！
排溫傳感器的電阻：熱電阻傳感器
收藏
查看我的收藏
0
有用+1
已投票
0
熱電阻傳感器
語音
編輯
鎖定
討論
上傳視頻
上傳視頻
本詞條由“科普中國”科學(xué)百科詞條編寫與應(yīng)用工作項目
審核
。
熱電阻傳感器是利用導(dǎo)體的電阻隨溫度變化的特性，對溫度和濕度有關(guān)的參數(shù)進行檢測的裝置。
中文名
熱電阻傳感器
外文名
Thermistor sensor
原 理
利用導(dǎo)體的電阻隨溫度變化的特性
功 能
對溫度和濕度有關(guān)的參數(shù)進行檢測
優(yōu) 點
測量精度高
目錄
1
簡介
2
熱電阻傳感器分類
3
安裝要求
4
工作原理
5
熱電阻傳感器的主要優(yōu)點
6
測量應(yīng)用
熱電阻傳感器簡介
編輯
語音
熱電阻測溫是基于金屬導(dǎo)體的電阻值隨溫度的增加而增加這一特性來進行溫度測量的。大多數(shù)熱電阻在溫度升高1℃時電阻值將增加0.4% ~ 0.6%。熱電阻大都由純金屬材料制成，應(yīng)用最多的是鉑和銅，此外，已開始采用鎳、錳和銠等材料制造熱電阻。熱電阻傳感器主要是利用電阻值隨溫度變化而變化這一特性來測量溫度及與溫度有關(guān)的參數(shù)。在溫度檢測精度要求比較高的場合，這種傳感器比較適用。較為廣泛的熱電阻材料為鉑、銅、鎳等，它們具有電阻溫度系數(shù)大、線性好、性能穩(wěn)定、使用溫度范圍寬、加工容易等特點。用于測量-200℃～+500℃范圍內(nèi)的溫度。并且隨著科技的發(fā)展熱電阻傳感器的測溫范圍也隨著擴展，低溫方面已成功地應(yīng)用于1 ~ 3K的溫度測量中，高溫方面也出現(xiàn)了多種用于1000 ~ 1300℃的熱電阻傳感器
[1]
。
熱電阻傳感器熱電阻傳感器分類
編輯
語音
1.NTC熱電阻傳感器：該類傳感器為負溫度系數(shù)傳感器，即：傳感器阻值隨溫度的升高而減小；2.PTC熱電阻傳感器：該類傳感器為正溫度系數(shù)傳感器，即：傳感器阻值隨溫度的升高而增大。
熱電阻傳感器安裝要求
編輯
語音
對熱電阻的安裝，應(yīng)注意有利于測溫準確,安全可考及維修方便，而且不影響設(shè)備運行和生產(chǎn)操作。要滿足以上要求，在選擇對熱電阻的安裝部位和插入深度時要注意以下幾點：1、為了使熱電阻的測量端與被測介質(zhì)之間有充分的熱交換，應(yīng)合理選擇測點位置，盡量避免在閥門，彎頭及管道和設(shè)備的死角附近裝設(shè)熱電阻。2、帶有保護套管的熱電阻有傳熱和散熱損失，為了減少測量誤差，熱電偶和熱電阻應(yīng)該有足夠的插入深度：(1)對于測量管道中心流體溫度的熱電阻,一般都應(yīng)將其測量端插入到管道中心處(垂直安裝或傾斜安裝)。如被測流體的管道直徑是200毫米，那熱電阻插入深度應(yīng)選擇100毫米。(2)對于高溫高壓和高速流體的溫度測量(如主蒸汽溫度)，為了減小保護套對流體的阻力和防止保護套在流體作用下發(fā)生斷裂，可采取保護管淺插方式或采用熱套式熱電阻，淺插式的熱電阻保護套管，其插入主蒸汽管道的深度應(yīng)不小于75mm；熱套式熱電阻的標準插入深度為100mm；(3)假如需要測量是煙道內(nèi)煙氣的溫度，盡管煙道直徑為4m，熱電阻插入深度1m即可。(4)當測量原件插入深度超過1m時，應(yīng)盡可能垂直安裝，或加裝支撐架和保護套管
[2]
。
熱電阻傳感器工作原理
編輯
語音
熱電阻是利用物質(zhì)在溫度變化時，其電阻也隨著發(fā)生變化的特征來測量溫度的。當阻值變化時，工作儀表便顯示出阻值所對應(yīng)的溫度值。熱電阻傳感器是利用導(dǎo)體或半導(dǎo)體的電阻率隨溫度的變化而變化的原理制成的。鉑屬貴重金屬,具有耐高溫、溫度特性好、使用壽命長等特點，因而得到廣泛應(yīng)用。鉑電阻阻值與溫度之間的關(guān)系是非線性，即Rt=R0 ( I +αt +βt2 ) ( t在0～630℃之間)(1)式中：Rt —鉑熱電阻的電阻值，Ω；R0 —鉑熱電阻在0℃時的電阻值，R=100Ω；α—一階溫度系數(shù)，α=3.908 ×10 -3 ( ℃)β—二階溫度系數(shù)，β=5.802 ×10 -7 ( ℃)在實際測溫電路中，測量的是鉑電阻的電壓量，因而需由鉑熱電阻的電阻值推導(dǎo)出相應(yīng)的電壓值與溫度之間的函數(shù)關(guān)系，即Ut=f (Rt )=f[ f ( t) ]。(2)從而計算出(即測量)實際的溫度。
熱電阻傳感器熱電阻傳感器的主要優(yōu)點
編輯
語音
①測量精度高；熱電阻傳感器之所以有較高的測量精度，主要是一些材料的電阻溫度特性穩(wěn)定，復(fù)現(xiàn)性好。其次，與熱電偶相比，它沒有參比端誤差問題；②有較大的測量范圍，尤其在低溫方面；③易于使用在自動測量和遠距離測量中。
熱電阻傳感器測量應(yīng)用
編輯
語音
現(xiàn)代汽車中，裝備有各種新型的電子控制設(shè)備，這些設(shè)備使用各種熱敏電阻作為傳感元件，溫度傳感器就是其中一種。溫度傳感器廣泛的應(yīng)用于控制氣缸加熱和冷卻溫度、進氣與排氣溫度以及空調(diào)溫度等
[3]
。
詞條圖冊
更多圖冊
解讀詞條背后的知識
云漢芯城ICkey
云漢芯城（上海）互聯(lián)網(wǎng)科技股份有限公司
熱電阻傳感器的工作原理及安裝
熱電阻傳感器的工作原理熱電阻傳感器是利用導(dǎo)體的電阻隨溫度變化的特性，對溫度和濕度有關(guān)的參數(shù)進行檢測的裝置。熱電阻是利用物質(zhì)在溫度變化時，其電阻也隨著發(fā)生變化的特征來測量溫度的。當阻值變化時，工作儀表便顯示出阻值所對應(yīng)的溫度值。熱電阻傳感器是利用導(dǎo)體或半導(dǎo)體的電阻率隨溫度的變...
2020-03-110
閱讀38
參考資料
1.
劉金華, 解同信. 熱電偶傳感器的溫度測試[J]. 北京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報, 2007, 6(2):35-38.
2.
黨選舉, 譚永紅. 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的熱電偶傳感器的智能信號處理[J]. 計算機工程, 2004, 30(6):25-26.
3.
張慶玲. 熱電偶傳感器測溫系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)用[J]. 陜西科技大學(xué)學(xué)報, 2000, 18(1):82-85.
排溫傳感器的電阻：熱風(fēng)槍的溫度傳感器電阻阻值多大？不懂的請不要回答!我現(xiàn)在測得阻值是常溫17度,阻值2.3歐姆.打火機加熱后,先阻值為0.也就是降低.然后阻值會逐漸升高到18歐姆,這個時候溫度傳感器受打火機
熱風(fēng)槍的溫度傳感器電阻阻值多大?
不懂的請不要回答!我現(xiàn)在測得阻值是常溫17度,阻值2.3歐姆.打火機加熱后,先阻值為0.也就是降低.然后阻值會逐漸升高到18歐姆,這個時候溫度傳感器受打火機的烘烤已經(jīng)發(fā)紅,熱風(fēng)槍的問題是.正常使用,溫度可調(diào),也有溫度顯示.當不用的時候關(guān)閉熱風(fēng)機.熱風(fēng)機會繼續(xù)吹一會,把里面的溫度降低.,現(xiàn)在的問題是,吹了好長時間,溫度不降.然后從新打開熱風(fēng)槍,不能使用了,溫度顯示失靈.溫度不可調(diào).除非拔掉電源插頭等幾秒鐘再插就可以繼續(xù)工作.然后繼續(xù)重復(fù)剛才的故障
