發布日期：2022-10-09 點擊率：2131
燃油會增加，很費油的氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。它是目前最佳的燃燒氣分測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。運用該傳感器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產周期，節約能源。氧傳感器的工作原理與干電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產生電動勢。當套管廢氣一側的氧濃度低時，在電極之間產生一個高電壓(0。6～1V)，這個電壓信號被送到ECU放大處理，ECU把高電壓信號看作濃混合氣，而把低電壓信號看作稀混合氣。根據氧傳感器的電壓信號，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧傳感器是電子控制燃油計量的關鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時(端部達到300°C以上)其特性才能充分體現，才能輸出電壓。它在約800°C時，對混合氣的變化反應最快，而在低溫時這種特性會發生很大變化。氧傳感器的兩個電極的輸出電壓跟尾氣中氧與大氣中氧的相對值呈很好的相關性。然而這個電壓跟氧含量的關系并不是線性的。氧傳感器在最佳空燃比附近最敏感（很小的空燃比變化便會產生很大的輸出電壓變化），而在空燃比過濃或過稀時不敏感。低電壓對應高氧含量，所以0.1－0.4伏的電壓輸出表明稀混合比，而0.6－1.0伏代表濃混合比。當氧傳感器輸出電壓為0.45伏的時候，空燃比最佳。
問
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解決方案：已告知技師故障檢查方法，分析數據流對... #電腦 #氧傳感器 #進氣 #奧迪3月前問
12年奧迪A6L高配版換傳感器電子裝置J849怎么學習
解決方案：根據你提供的故障信息及和你的溝通，使... #奧迪3月前
匿名用戶
.2.0T的只有兩個，2.4 2.8 3.2 3.0T 還有4.2L的都是四個，每列氣缸兩個前面都是6線寬頻氧傳感器，后面是4線普通的氧傳感器
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Ouya_ST
2個，一前一后。排起歧管和三元反應催化器。
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匿名用戶
2.0的話有兩個，一個前氧傳感器，一個后氧傳感器。
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1個，排氣管上
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在汽車保養得時候一般都會對汽車的零部件做一個檢查，今天這篇文章就來告訴你如何自己來檢查奧迪a6的氧傳感器，這是一個對于汽車來說非常重要的零件，因此有必要學會自己檢測，這樣才不會導致發生安全事故。
首先要做的就是檢查這個零部件是否已經損壞了，首先要使用電壓表并聯在零件的輸出端，如果能夠正常使用的話，電壓差不多在0-1V范圍內，但是如果在連接后沒有變化，那么這個氧傳感器可能已經受損了。
第二種方法就是使用發光二極管來檢測這個氧傳感器，也是選擇輸出端鏈接，當電壓達到0.6-0.7V之間時，二極管就會閃光一次，如果一直都沒有亮的話，那就有可能損壞了。
另外還有一種就是使用電源線進行檢測，那就是使用電源線引入到蓄電池的正極，主要就是用來判斷發動機的情況，這樣也能夠判斷氧傳感器是否已經被損壞！
按照上邊的方法就能夠輕松地檢測奧迪a6氧傳感器是否能夠正常使用，如果檢測出了問題那就一定要去汽車維修處進行維修，因為這是個非常重要的零部件，如果放縱大意的話，很容易在之后的駕駛中導致很嚴重的事故發生,一定要當心！
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