氧傳感器報(bào)告：2018年汽車氧傳感器現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析（目錄）
VIP專享文檔
VIP專享文檔是百度文庫(kù)認(rèn)證用戶/機(jī)構(gòu)上傳的專業(yè)性文檔，文庫(kù)VIP用戶或購(gòu)買(mǎi)VIP專享文檔下載特權(quán)禮包的其他會(huì)員用戶可用VIP專享文檔下載特權(quán)免費(fèi)下載VIP專享文檔。只要帶有以下“VIP專享文檔”標(biāo)識(shí)的文檔便是該類文檔。了解文檔類型
VIP免費(fèi)文檔
VIP免費(fèi)文檔是特定的一類共享文檔，會(huì)員用戶可以免費(fèi)隨意獲取，非會(huì)員用戶可以通過(guò)開(kāi)通VIP進(jìn)行獲取。只要帶有以下“VIP免費(fèi)文檔”標(biāo)識(shí)的文檔便是該類文檔。了解文檔類型
VIP尊享8折文檔
VIP專享8折文檔是特定的一類付費(fèi)文檔，會(huì)員用戶可以通過(guò)設(shè)定價(jià)的8折獲取，非會(huì)員用戶需要原價(jià)獲取。只要帶有以下“VIP專享8折優(yōu)惠”標(biāo)識(shí)的文檔便是該類文檔。了解文檔類型
付費(fèi)文檔
付費(fèi)文檔是百度文庫(kù)認(rèn)證用戶/機(jī)構(gòu)上傳的專業(yè)性文檔，需要文庫(kù)用戶支付人民幣獲取，具體價(jià)格由上傳人自由設(shè)定。只要帶有以下“付費(fèi)文檔”標(biāo)識(shí)的文檔便是該類文檔。了解文檔類型
共享文檔
共享文檔是百度文庫(kù)用戶免費(fèi)上傳的可與其他用戶免費(fèi)共享的文檔，具體共享方式由上傳人自由設(shè)定。只要帶有以下“共享文檔”標(biāo)識(shí)的文檔便是該類文檔。了解文檔類型
氧傳感器報(bào)告：2022-2027年國(guó)內(nèi)外反光膜行業(yè)供需調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告
氧傳感器行業(yè)發(fā)展概況及主要趨勢(shì)（附報(bào)告目錄）
1、行業(yè)概況
氧傳感器是利用陶瓷敏感芯體測(cè)量汽車尾氣和大氣的氧濃度差，從而監(jiān)測(cè)燃燒空燃比，并將空燃比信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入ECU，對(duì)噴油量和時(shí)間進(jìn)行修正，實(shí)現(xiàn)空燃比反饋控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)尾氣排放達(dá)標(biāo)的核心器件。目前，汽車市場(chǎng)是全球應(yīng)用氧傳感器的最大市場(chǎng)之一。
相關(guān)報(bào)告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2021-2026年中國(guó)汽車氧傳感器市行業(yè)投資前景專項(xiàng)報(bào)告》
圖片源于網(wǎng)絡(luò)
對(duì)汽車而言，氧傳感器并不是一開(kāi)始就存在的，為滿足環(huán)保部門(mén)日益嚴(yán)格的排放要求，氧傳感器在新車配套市場(chǎng)、售后配套市場(chǎng)均逐步得到廣泛應(yīng)用。汽車對(duì)氧傳感器的需求量由排氣管決定，一根排氣管需裝2只氧傳感器，目前大排量汽車普遍有兩根排氣管，那么一輛汽車就需要4只氧傳感器。
在新車配套市場(chǎng)，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2020年中國(guó)汽車銷售量為2,531.10萬(wàn)輛，按照平均每輛汽車至少2只氧傳感器測(cè)算，我國(guó)新車配套市場(chǎng)氧傳感器的需求量達(dá)到5,000萬(wàn)只以上；在售后配套市場(chǎng)，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)民用汽車保有量為1.56億輛，按照汽車氧傳感器平均5年更換一次、平均每輛汽車至少2只氧傳感器測(cè)算，我國(guó)售后配套市場(chǎng)氧傳感器的需求量達(dá)到6,000萬(wàn)只以上。綜上，按照每只50~70元計(jì)算，每年我國(guó)氧傳感器的市場(chǎng)規(guī)模為50~70億元。
目前，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，氧傳感器的發(fā)展得到了國(guó)家政策的大力支持，研究開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)展不斷加快，但由于整車企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的可靠性、耐候性、一致性要求較高，現(xiàn)在絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)的氧傳感器還限于工業(yè)氧檢測(cè)等方面，在汽車方面的應(yīng)用很少。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車用的氧傳感器市場(chǎng)被博世、日本特殊陶業(yè)株式會(huì)社等國(guó)外品牌占據(jù)，進(jìn)口依賴度較大，這種情況與國(guó)內(nèi)汽車用壓力傳感器的競(jìng)爭(zhēng)格局非常類似。
2、行業(yè)主要趨勢(shì)
從下游應(yīng)用市場(chǎng)來(lái)看，隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)實(shí)施，氧傳感器在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。同時(shí)，摩托車的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)已出臺(tái)實(shí)施，氧傳感器在摩托車領(lǐng)域的應(yīng)用也將得到推廣。此外，除汽車、摩托車市場(chǎng)外，伴隨物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，氧傳感器在可穿戴設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域得到拓展應(yīng)用。
從技術(shù)趨勢(shì)來(lái)看，主要體現(xiàn)以下方面：A.提高測(cè)量、反饋信號(hào)的精確度，增強(qiáng)對(duì)瞬時(shí)變化狀態(tài)的反饋控制能力。由于各國(guó)對(duì)排放廢氣法規(guī)的日趨嚴(yán)格，因而要求氧傳感器測(cè)量信號(hào)的精度不斷提高，以利于提高控制能力。同時(shí)，對(duì)瞬時(shí)變化的排氣也要求做到及時(shí)測(cè)量修正。B.研究改進(jìn)保護(hù)層材料，提高抗劣化性。汽油和機(jī)油中含有鉛、硫、磷等雜質(zhì)，會(huì)使氧傳感器性能大幅下降，而灰塵、油、硅等成分則會(huì)堵塞氧傳感器保護(hù)層和電極。為此，需改進(jìn)保護(hù)層材料，使氧傳感器元件抗劣化性提高。C.提高氧傳感器材料的環(huán)境適應(yīng)性，延長(zhǎng)使用壽命。對(duì)于汽車用氧傳感器，其工作環(huán)境較為惡劣，工作時(shí)處于500℃～800℃的高溫下，平時(shí)還要承受氣候溫度變化的影響。因此，擴(kuò)大其工作溫度范圍，保持穩(wěn)定性及耐久性，成為氧傳感器材料改進(jìn)的重要方向。
目錄
第一章 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
第一節(jié) 全球宏觀經(jīng)濟(jì)分析
一、2016-2020年全球宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況
二、2021年全球宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)預(yù)測(cè)
第二節(jié) 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、2016-2020年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況
二、2021中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)預(yù)測(cè)
第三節(jié) 汽車氧傳感器市行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
第四節(jié) 汽車氧傳感器市行業(yè)政治法律環(huán)境分析
一、行業(yè)管理體制分析
二、行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃
三、主要產(chǎn)業(yè)政策解讀
第五節(jié) 汽車氧傳感器市行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
一、技術(shù)發(fā)展水平分析
二、技術(shù)革新趨勢(shì)分析
第二章 國(guó)際汽車氧傳感器市行業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 國(guó)際汽車氧傳感器市行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、國(guó)際汽車氧傳感器市行業(yè)發(fā)展概況
二、主要國(guó)家汽車氧傳感器市行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益分析
三、2021-2026年國(guó)際汽車氧傳感器市行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析
第二節(jié) 主要國(guó)家及地區(qū)汽車氧傳感器市行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及經(jīng)驗(yàn)借鑒
一、美國(guó)汽車氧傳感器市行業(yè)發(fā)展分析
1、2016-2020年行業(yè)規(guī)模情況
2、2021-2026年行業(yè)前景展望
二、歐洲汽車氧傳感器市行業(yè)發(fā)展分析
1、2016-2020年行業(yè)規(guī)模情況
2、2021-2026年行業(yè)前景展望
三、日韓汽車氧傳感器市行業(yè)發(fā)展分析
1、2016-2020年行業(yè)規(guī)模情況
2、2021-2026年行業(yè)前景展望
四、2016-2020年其他國(guó)家及地區(qū)汽車氧傳感器市行業(yè)發(fā)展分析
五、國(guó)外汽車氧傳感器市行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
第三章 2016-2020年中國(guó)汽車氧傳感器市市場(chǎng)供需分析
第一節(jié) 2016-2020年汽車氧傳感器市產(chǎn)能分析
一、2016-2020年中國(guó)汽車氧傳感器市產(chǎn)能及增長(zhǎng)率
二、2021-2026年中國(guó)汽車氧傳感器市產(chǎn)能預(yù)測(cè)
三、2016-2020年中國(guó)汽車氧傳感器市產(chǎn)能利用率分析
第二節(jié) 2016-2020年汽車氧傳感器市產(chǎn)量分析
一、2016-2020年中國(guó)汽車氧傳感器市產(chǎn)量及增長(zhǎng)率
二、2021-2026年中國(guó)汽車氧傳感器市產(chǎn)量預(yù)測(cè)
第三節(jié) 2016-2020年汽車氧傳感器市市場(chǎng)需求分析
一、2016-2020年中國(guó)汽車氧傳感器市市場(chǎng)需求量及增長(zhǎng)率
二、2021-2026年中國(guó)汽車氧傳感器市市場(chǎng)需求量預(yù)測(cè)
第四章 中國(guó)汽車氧傳感器市產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
第一節(jié) 中國(guó)汽車氧傳感器市產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
一、產(chǎn)業(yè)鏈概況
二、特征
第二節(jié) 中國(guó)汽車氧傳感器市產(chǎn)業(yè)鏈演進(jìn)趨勢(shì)
一、產(chǎn)業(yè)鏈生命周期分析
二、產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值流動(dòng)分析
三、演進(jìn)路徑與趨勢(shì)
第三節(jié) 中國(guó)汽車氧傳感器市產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)分析
第五章 2016-2020年汽車氧傳感器市行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
第一節(jié) 2016-2020年汽車氧傳感器市行業(yè)上游運(yùn)行分析
一、行業(yè)上游介紹
二、行業(yè)上游發(fā)展?fàn)顩r分析
三、行業(yè)上游對(duì)汽車氧傳感器市行業(yè)影響力分析
第二節(jié) 2016-2020年汽車氧傳感器市行業(yè)下游運(yùn)行分析
一、行業(yè)下游介紹
二、行業(yè)下游發(fā)展?fàn)顩r分析
三、行業(yè)下游對(duì)汽車氧傳感器市行業(yè)影響力分析
第六章 中國(guó)汽車氧傳感器市行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)分析
第一節(jié) 華北地區(qū)汽車氧傳感器市行業(yè)分析
一、2016-2020年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2016-2020年市場(chǎng)規(guī)模情況分析
三、2016-2020年市場(chǎng)需求情況分析
四、2021-2026年行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
第二節(jié) 東北地區(qū)汽車氧傳感器市行業(yè)分析
一、2016-2020年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2016-2020年市場(chǎng)規(guī)模情況分析
三、2016-2020年市場(chǎng)需求情況分析
四、2021-2026年行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
第三節(jié) 華東地區(qū)汽車氧傳感器市行業(yè)分析
一、2016-2020年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2016-2020年市場(chǎng)規(guī)模情況分析
三、2016-2020年市場(chǎng)需求情況分析
四、2021-2026年行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
第四節(jié) 華南地區(qū)汽車氧傳感器市行業(yè)分析
一、2016-2020年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2016-2020年市場(chǎng)規(guī)模情況分析
三、2016-2020年市場(chǎng)需求情況分析
四、2021-2026年行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
第五節(jié) 華中地區(qū)汽車氧傳感器市行業(yè)分析
一、2016-2020年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2016-2020年市場(chǎng)規(guī)模情況分析
三、2016-2020年市場(chǎng)需求情況分析
四、2021-2026年行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
第六節(jié) 西南地區(qū)汽車氧傳感器市行業(yè)分析
一、2016-2020年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2016-2020年市場(chǎng)規(guī)模情況分析
三、2016-2020年市場(chǎng)需求情況分析
四、2021-2026年行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
第七節(jié) 西北地區(qū)汽車氧傳感器市行業(yè)分析
一、2016-2020年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2016-2020年市場(chǎng)規(guī)模情況分析
三、2016-2020年市場(chǎng)需求情況分析
四、2021-2026年行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
第七章 中國(guó)汽車氧傳感器市行業(yè)成本費(fèi)用分析
第一節(jié) 2016-2020年汽車氧傳感器市行業(yè)產(chǎn)品銷售成本分析
一、2016-2020年行業(yè)銷售成本總額分析
二、不同規(guī)模企業(yè)銷售成本比較分析
三、不同所有制企業(yè)銷售成本比較分析
第二節(jié) 2016-2020年汽車氧傳感器市行業(yè)銷售費(fèi)用分析
一、2016-2020年行業(yè)銷售費(fèi)用總額分析
二、不同規(guī)模企業(yè)銷售費(fèi)用比較分析
三、不同所有制企業(yè)銷售費(fèi)用比較分析
第三節(jié) 2016-2020年汽車氧傳感器市行業(yè)管理費(fèi)用分析
一、2016-2020年行業(yè)管理費(fèi)用總額分析
二、不同規(guī)模企業(yè)管理費(fèi)用比較分析
三、不同所有制企業(yè)管理費(fèi)用比較分析
第四節(jié) 2016-2020年汽車氧傳感器市行業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用分析
一、2016-2020年行業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用總額分析
二、不同規(guī)模企業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用比較分析
三、不同所有制企業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用比較分析
第八章 中國(guó)汽車氧傳感器市行業(yè)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)情況分析
第一節(jié) 2016-2020年行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
第二節(jié) 2016-2020年行業(yè)基本特點(diǎn)分析
第三節(jié) 2016-2020年行業(yè)銷售收入分析
第四節(jié) 2016-2020年行業(yè)區(qū)域結(jié)構(gòu)分析
第九章中國(guó)汽車氧傳感器市產(chǎn)品價(jià)格分析
第一節(jié) 2016-2020年中國(guó)汽車氧傳感器市歷年價(jià)格
第二節(jié) 中國(guó)汽車氧傳感器市當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格
一、產(chǎn)品當(dāng)前價(jià)格分析
二、產(chǎn)品未來(lái)價(jià)格預(yù)測(cè)
第三節(jié) 中國(guó)汽車氧傳感器市價(jià)格影響因素分析
第四節(jié) 2021-2026年汽車氧傳感器市行業(yè)未來(lái)價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)
第十章 汽車氧傳感器市行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第一節(jié) 汽車氧傳感器市行業(yè)集中度分析
一、市場(chǎng)集中度分析
二、區(qū)域集中度分析
第二節(jié) 汽車氧傳感器市行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
一、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
二、與國(guó)際產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)分析
三、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望
第十一章 普華.有策對(duì)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
第一節(jié) A公司
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)主要業(yè)務(wù)概況
三、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第二節(jié) B公司
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)主要業(yè)務(wù)概況
三、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第三節(jié) C公司
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)主要業(yè)務(wù)概況
三、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第四節(jié) D公司
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)主要業(yè)務(wù)概況
三、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第五節(jié) E公司
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)主要業(yè)務(wù)概況
三、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第十二章 汽車氧傳感器市行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估
第一節(jié) 2016-2020年汽車氧傳感器市行業(yè)產(chǎn)銷分析
第二節(jié) 2016-2020年汽車氧傳感器市行業(yè)成長(zhǎng)性分析
第三節(jié) 2016-2020年汽車氧傳感器市行業(yè)盈利能力分析
一、主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率分析
二、總資產(chǎn)收益率分析
第四節(jié) 2016-2020年汽車氧傳感器市行業(yè)償債能力分析
一、短期償債能力分析
二、長(zhǎng)期償債能力分析
第十三章PHPOLICY對(duì)2021-2026年中國(guó)汽車氧傳感器市行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
第一節(jié) 2021-2026年中國(guó)汽車氧傳感器市發(fā)展環(huán)境預(yù)測(cè)
一、行業(yè)宏觀預(yù)測(cè)
二、所處行業(yè)發(fā)展展望
三、行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r預(yù)測(cè)分析
四、行業(yè)挑戰(zhàn)及機(jī)遇
第二節(jié) 2021-2026年我國(guó)汽車氧傳感器市行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
第三節(jié) 2021-2026年我國(guó)汽車氧傳感器市行業(yè)銷售收入預(yù)測(cè)
第四節(jié) 2021-2026年我國(guó)汽車氧傳感器市行業(yè)總資產(chǎn)預(yù)測(cè)
第五節(jié)2021-2026年我國(guó)汽車氧傳感器市行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第六節(jié) 2021-2026年中國(guó)汽車氧傳感器市市場(chǎng)形勢(shì)分析
一、2021-2026年中國(guó)汽車氧傳感器市生產(chǎn)形勢(shì)分析預(yù)測(cè)
二、影響行業(yè)發(fā)展因素分析
1、有利因素
2、不利因素
第七節(jié) 2021-2026年中國(guó)汽車氧傳感器市市場(chǎng)趨勢(shì)分析
一、行業(yè)市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié)
二、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
三、行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展空間
四、行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策趨向
五、行業(yè)發(fā)展技術(shù)趨勢(shì)
第十四章 汽車氧傳感器市行業(yè)投資戰(zhàn)略
第一節(jié) 汽車氧傳感器市行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
一、品牌格局趨勢(shì)
二、渠道分布趨勢(shì)
三、消費(fèi)趨勢(shì)分析
第二節(jié)汽車氧傳感器市行業(yè)存在問(wèn)題及對(duì)策
第三節(jié) 汽車氧傳感器市行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略
三、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
四、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
第十五章 2021-2026年汽車氧傳感器市行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)
第一節(jié)汽車氧傳感器市行業(yè)投資機(jī)會(huì)
一、產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)
二、細(xì)分市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)
三、重點(diǎn)區(qū)域投資機(jī)會(huì)
第二節(jié)汽車氧傳感器市行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及防范
一、政策風(fēng)險(xiǎn)及防范
二、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及防范
三、供求風(fēng)險(xiǎn)及防范
四、宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)及防范
五、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)及防范
六、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)及防范
七、其他風(fēng)險(xiǎn)及防范
第十六章 普華有策對(duì)汽車氧傳感器市行業(yè)研究結(jié)論及投資建議
舉報(bào)/反饋
氧傳感器報(bào)告：自己動(dòng)手，清洗氧傳感器。多圖
前?段時(shí)間，修理廠用電腦檢測(cè)，顯示氧傳感器沒(méi)信號(hào)?，耗油量會(huì)增加，也沒(méi)在意，車子?直都不省油，200塊錢(qián)油也就跑個(gè)300公里（市區(qū)路），換?個(gè)原廠的要300多，副廠的200多，洗?下150，不包管用，也就是說(shuō)，清洗?下如果還沒(méi)信號(hào)也就白白扔150，想想算?，就把車開(kāi)走?。
今天周末，閑?沒(méi)事干，就去化工市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)?鹽酸，?氯化鐵（如圖），想自己動(dòng)手清洗傳感器。然后把車開(kāi)到?家比較熟悉修車廠，把車舉起來(lái)，然后就看到?氧傳感器。用22的扳手拆下。?看嚇跳，整個(gè)傳感器頭都成?黑色，修理師說(shuō)是積碳，再細(xì)看，居然還有“germany”樣的字母，不用說(shuō)，原裝車的，用?15年?就沒(méi)換過(guò)，肯定早讓積碳堵住?，下?步就要開(kāi)始清洗?。
工具準(zhǔn)備：
?氯化鐵?瓶，鹽酸?瓶，22扳手?把，?次性杯子若干，清水?桶，優(yōu)質(zhì)衛(wèi)生紙?卷。
清洗步驟：
?氯化鐵?塊，?約半個(gè)桃核?小，放到?次性杯子里，加2/3清水，等全部溶解，然后加入鹽酸，搖均勻后把傳感器的前半部份放放溶液浸泡。約15把手拿?上半部分不停?在水中晃動(dòng)，讓積碳飄出來(lái)，然后看看干凈沒(méi)有，不干凈重復(fù)第?部，重新配溶液，再次浸泡，直動(dòng)把積碳洗干凈，然后用洗水洗干凈，多洗幾遍，用軟紙擦干凈，裝車。
整個(gè)過(guò)程完成，放下車，熱車10分鐘，讓傳感器充分干燥，然后用電腦測(cè)試，故障排除。
就是這兩個(gè)東西，?氯化鐵和鹽酸。
把車舉起拆氧傳感器。
沒(méi)想到還是個(gè)原裝的，上面有德國(guó)的英文。
配?溶液開(kāi)始清洗。
浸泡15分鐘后用手輕搖。
清洗后的傳感器煥然?新。
心?：
因?yàn)槲覜](méi)有拿下傳感器線頭，所以清洗?沒(méi)測(cè)試，清洗后也沒(méi)測(cè)試。只知道電腦顯示沒(méi)再有氧傳感器的故障?。
我的車是老車，傳感器積碳年月久，所以洗?5次，才勉強(qiáng)干凈，時(shí)間不?的就不要洗這么多次?。
如果有千斤頂的朋友，也可以不麻煩修理廠，自己躺在車下清洗。
最后發(fā)幾張我的老車圖片，見(jiàn)笑?。
停在單位院里
看看屁屁，嘿嘿
簡(jiǎn)單的內(nèi)飾
后排有個(gè)胖兔兔，呵呵。
全文完，謝謝！
測(cè)試報(bào)告：
感謝各位壇友的熱情回復(fù)，昨天下午重新回到修理廠，用電腦?車的狀態(tài)下重新測(cè)試?下，修理廠老板說(shuō)，氧傳感器隨油門(mén)頻繁變化，電壓變化反應(yīng)稍微有些慢，但整體工作狀態(tài)不錯(cuò)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度為5，還說(shuō)，他所測(cè)試的桑塔納小電噴車中，我的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度是最小的，沒(méi)有故障代碼。
雖然開(kāi)始修理廠老板對(duì)我就這兩種試劑洗氧傳感器開(kāi)始時(shí)是不肖?顧，認(rèn)為我是在瞎折騰，但現(xiàn)在他感到很?奇，沉睡?這么久的傳感器可以重新喚醒，他也感到很意外。
是啊，傳感器上面的積炭、錳離子、錳酸根離子等重金屬積累年月太久，想?次洗干凈談何容易，他建議我用兩個(gè)月后再洗?次，這樣兩?次之后就可以把臟東西洗凈。
感謝這幾天壇友的熱情回復(fù)，愛(ài)卡給我們提供?個(gè)交流心?、經(jīng)驗(yàn)的平臺(tái)，再次感謝。
氧傳感器報(bào)告：調(diào)查報(bào)告(氧傳感器及氧傳感器的發(fā)展畢業(yè)論文).docx
調(diào)查報(bào)告(氧傳感器及氧傳感器的發(fā)展畢業(yè)論文)
調(diào)查報(bào)告 隨著人們對(duì)汽車的需求越來(lái)越大，汽車已逐漸成為人們生活的必需品。而隨之帶來(lái)的污染、能源短缺等問(wèn)題也就越來(lái)越嚴(yán)重。經(jīng)調(diào)查及網(wǎng)上搜索發(fā)現(xiàn)，汽車的有害排放物主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣，汽車尾氣所含的有害物主要有CO、HC、NOx、SOx 以及微粒物質(zhì)等，這些有害污染物的排放已經(jīng)威脅到人類賴以生存的環(huán)境。因此，有效地控制汽車尾氣，減少其對(duì)環(huán)境污染已成為當(dāng)今重要的研究課題之一。許多汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中裝有三元催化轉(zhuǎn)換器，以降低排放污染。空燃比一旦偏離理論空燃比(：1)，三元催化劑對(duì)CO，HC和NOx的凈化能力急劇下降。故在排氣管中插入氧傳感器，根據(jù)排氣中的氧濃度測(cè)定空燃比，向微機(jī)控制裝置發(fā)出反饋信號(hào)，以控制空燃比收斂于理論值。 汽車行業(yè)是目前國(guó)際上應(yīng)用傳感器最大市場(chǎng)之一，現(xiàn)在世界上汽車年產(chǎn)量在4000萬(wàn)輛以上，其中日本的年產(chǎn)量達(dá)1000萬(wàn)輛以上。從世界各國(guó)公布的專利情況來(lái)看，各主要汽車生產(chǎn)廠家和電氣、元件生產(chǎn)廠家，都很重視汽車傳感器的研制和生產(chǎn)。而氧傳感器的申報(bào)專利數(shù)，居汽車傳感器的首位，這反映了該傳感器的技術(shù)難度和各國(guó)的重視程度。控制汽車空燃比用的氧傳感器在日本以每年50％-60％的速度增長(zhǎng)。就我國(guó)來(lái)說(shuō)，僅近三年需改加氧傳感器的舊車就超過(guò)20xx萬(wàn)輛，每年新生產(chǎn)的轎車所需的氧傳感器也超過(guò)200萬(wàn)個(gè)。目前，一輛普通家用轎車大約要安裝幾十到近百只傳感器，而豪華轎車上的傳感器數(shù)量可多達(dá)200余只。據(jù)報(bào)道，20xx年汽車傳感器的市場(chǎng)為億美元(億件產(chǎn)品)，20xx年達(dá)到億美元(億件產(chǎn)品)，增長(zhǎng)率為％(按美元計(jì))和％(按產(chǎn)品件數(shù)計(jì))，所以，氧傳感器(氧探頭)的市場(chǎng)前景非常廣闊，對(duì)氧傳感器的研究也成為熱點(diǎn)。 在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件。氧傳感器位于排氣管的第一節(jié)，在催化轉(zhuǎn)化器的前面。氧傳感器有個(gè)二氧化鋯（一種陶瓷）制造的元件，其里外都鍍有一層很薄的白金。陶瓷化鋯體在一端用鍍薄鉑層來(lái)封閉。后者被插到保護(hù)套中，并安裝在一個(gè)金屬體內(nèi)。保護(hù)套起到進(jìn)一步保護(hù)作用并使傳感器得以安裝到排氣歧管上。陶瓷體外部暴露在排氣中，而內(nèi)部與環(huán)境大氣相通。 這個(gè)元件低溫時(shí)有很高的電阻，所以溫度低時(shí)不允許電流通過(guò)。但高溫時(shí)，由于空氣中和廢氣中氧的濃度差異，氧離子卻能通過(guò)這個(gè)元件。這就產(chǎn)生了電位差，白金將其放大。這樣，空燃比低于理論空燃比（較濃）時(shí)，在氧傳感器元件內(nèi)（廢氣）外（大氣）之間有較大的氧氣濃度差。于是，傳感器產(chǎn)生一相對(duì)較強(qiáng)的電壓。另一方面，如果混合氣稀，大氣和廢氣之間氧濃度差很小，傳感器也就只產(chǎn)生一相對(duì)較弱的電壓（接近0伏）。 由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對(duì)CO、HC和NOX的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測(cè)排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。 氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。因此，必須及時(shí)地排除故障或更換。 經(jīng)調(diào)查顯示，氧傳感器在工作的過(guò)程中主要會(huì)出現(xiàn)以下的故障：氧傳感器中毒、積碳、氧傳感器陶瓷碎裂、加熱器電阻絲燒斷等等，工作是必須排除，氧傳感器工作的良好與否，將直接影響著排放廢氣的含量，也將影響著廢氣再循環(huán)、三元催化器的正常工作。 第二篇：世界高速鐵路的發(fā)展畢業(yè)論文 4500字 摘要 19xx年日本建成世界上第一條高速鐵路，世界高速鐵路發(fā)展經(jīng)歷了三次高潮，最有代表性的國(guó)家是日本、法國(guó)、德國(guó)、意大利等。我國(guó)高速鐵路起步晚，但起點(diǎn)高、發(fā)展快，通過(guò)引進(jìn)國(guó)外核心技術(shù)、消化吸收再創(chuàng)新，初步具備了建設(shè)高速鐵路的能力，迎來(lái)了我國(guó)高速鐵路建設(shè)新時(shí)代。 關(guān)鍵詞：高速鐵路；發(fā)展；建設(shè)；高速客運(yùn)專線 1 高速鐵路的定義 高速鐵路是一個(gè)具有國(guó)際性和時(shí)代性的概念。19xx年x月，聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)將高速鐵路的列車最高運(yùn)行速度規(guī)定為客運(yùn)專線300km／h，客貨混線250km／h。19xx年歐盟在96／48號(hào)指令中對(duì)高速鐵路的最新定義是：在新建高速專用線上運(yùn)行時(shí)速至少達(dá)到250km的鐵路可稱作高速鐵路。鐵盟認(rèn)為，各國(guó)可以根據(jù)自身情況確定本國(guó)高速鐵路的概念，在既有線上提速改造，時(shí)速達(dá)到200km以上，也可稱為高速鐵路。 高速鐵路是一個(gè)集各項(xiàng)最先進(jìn)的鐵路技術(shù)、先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)管理方式、市場(chǎng)營(yíng)銷和資金籌措在內(nèi)的十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有高效率的運(yùn)營(yíng)體系，它包含了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、機(jī)車車輛配置、站車運(yùn)營(yíng)規(guī)則等多方面的技術(shù)與管理。 廣義的高速
