發布日期：2022-10-09 點擊率：321
吉利帝豪氧傳感器故障表現，帝豪氧傳感器怎么檢查
利帝豪氧傳感器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。
氧傳感器的常見故障
1.氧傳感器中毒
氧傳感器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由于過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧傳感器失效，這時就只能更換了。
另外，氧傳感器發生硅中毒也是常有的事。一般來說，汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當散發出的有機硅氣體，都會使氧傳感器失效，因而要使用質量好的燃油和潤滑油。修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在傳感器上涂敷制造廠規定使用以外的溶劑和防粘劑等。
2.積碳
由于發動機燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內部進入了油污或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內部，使氧傳感器輸出的信號失準，ECU不能及時地修正空燃比。產生積碳，主要表現為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復正常工作。
3.氧傳感器陶瓷碎裂
氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發現問題及時更換。
4.加熱器電阻絲燒斷
對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。
5.氧傳感器內部線路斷脫。
氧傳感器外觀顏色的檢查
從排氣管上拆下氧傳感器，檢查傳感器外殼上的通氣孔有無堵塞，陶瓷芯有無破損。如有破損，則應更換氧傳感器。
通過觀察氧傳感器頂尖部位的顏色也可以判斷故障：
①淡灰色頂尖：這是氧傳感器的正常顏色；
②白色頂尖：由硅污染造成的，此時必須更換氧傳感器；
③棕色頂尖：由鉛污染造成的，如果嚴重，也必須更換氧傳感器；
④黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發動機積碳故障后，一般可以自動清除氧傳感器上的積碳。
吉利帝豪氧傳感器多少錢，帝豪氧傳感器位置在哪
吉利帝豪氧傳感器有前后各兩個，前安裝在發動機排氣歧管上，后安裝在三元催化器里。
吉利帝豪氧傳感器的4S店售價是約400元。
在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOX的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
實際應用的氧傳感器有氧化鋯式氧傳感器和氧化鈦式氧傳感器兩種。而常見的氧傳感器又有單引線、雙引線和三根引線之分，；單引線的為氧化鋯式氧傳感器；雙引線的為氧化鈦式氧傳感器；三根引線的為加熱型氧化鋯式氧傳感器，原則上三種引線方式的氧傳感器是不能替代使用的。
氧傳感器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。
吉利帝豪發動機艙結構，新帝豪發動機艙分解圖
吉利帝豪發動機艙結構分解圖如下
發動機艙內最大的污染源來自灰塵、污泥等。發動機艙下方因其通風冷卻要求，并未完全封閉，而是與外界相通，故在行駛中遇雨水而濺到發動機或發動機艙內的其他部件，或灰塵散滿整個發動機艙內。清洗發動機艙內，一般由專業人員或車主操作皆可。
其方法可分為柴油或煤油清洗、高壓水槍清洗和高壓空氣清洗。無論使用哪種方法，在清洗發動機艙時，應先將發動機熄火，使所有電器關閉，并使發動機艙溫度下降，千萬不可在高溫下清洗。目前高壓水槍清洗被大多數人所采用，要避免發動機保險盒處線束與水接觸。
吉利帝豪發動機蓋怎么打開，新帝豪發動機艙蓋關閉圖
吉利帝豪按如下步驟打開發動機罩：
1.拉動車內帶有此符號的發動機罩釋放把手。其位于車內駕駛員側儀表板下方。
2..將位于散熱器格柵中間位置的發動機罩鎖安全護鉤手柄向上推動，使其分離。
3.取下發動機罩支撐桿，支撐發動機罩。
關閉發動機罩
將發動機罩支撐桿放入固定槽內。放下發動機罩，然后用雙手的手掌均勻地按住兩個散熱器格柵處的發動機罩前緣，用力向下按，直到聽到一聲 “ 咔嗒 ” 聲響，表示發動機罩已關閉。關閉發動機罩后，通過嘗試提起發動機罩前緣來驗證其是否被完全鎖止。
注意：禁止在發動機罩未正確關閉時駕車。發動機罩會突然開啟而擋住駕駛員的視線，從而造成車輛或其它財產的損壞、人身傷害甚至死亡。
吉利新帝豪蝸牛喇叭改裝，新帝豪喇叭改裝推薦方案
吉利新帝豪蝸牛喇叭改裝/更換比較簡單，車主完全可以自己動手拆裝，且蝸牛喇叭在網上商城購買方便，可根據個人喜好選購。
蝸牛喇叭是在普通的喇叭上加裝蝸牛狀的助聲腔。改善音質，增強音量。蝸牛喇叭就是一對汽車喇叭因為外形像蝸牛被稱之為蝸牛喇叭，以區別于盆式喇叭，它其實是叫"高低音喇叭"，兩個喇叭一個是高音一個是低音。
信號發生方式為脈沖氣壓。聲音傳輸較為和諧的擴散式的扇形發散傳輸，蝸牛喇叭的聲波從喇叭的出口處偏散到兩側，因此，蝸牛喇叭發出的聲響呈扇形方式傳輸，聲響和諧。（當司機按下按鈕時，電流經觸點通過線圈，線圈產生磁力吸下銜鐵強制振膜鋼片移動，銜鐵移動使觸點斷開，電流中斷磁力消失，振膜鋼片在本身的彈性和彈簧片作用下又同銜鐵一起恢復原位，觸點閉合電路接通，電流再通過觸點流經線圈產生磁力，重復上述動作。如此反復循環膜片不斷振動，從而出音響。共鳴板與振膜鋼片剛性聯接，可使振動平順發出聲音更加悅耳。）
吉利帝豪氧傳感器有前后各兩個，前安裝在發動機排氣歧管上，后安裝在三元催化器里。
吉利帝豪氧傳感器的4S店售價是約400元。
在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOX的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
實際應用的氧傳感器有氧化鋯式氧傳感器和氧化鈦式氧傳感器兩種。而常見的氧傳感器又有單引線、雙引線和三根引線之分，；單引線的為氧化鋯式氧傳感器；雙引線的為氧化鈦式氧傳感器；三根引線的為加熱型氧化鋯式氧傳感器，原則上三種引線方式的氧傳感器是不能替代使用的。
氧傳感器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。
吉利自由艦氧傳感器在排氣管前面，兩個傳感器，前面是前氧傳感器，后面是后氧傳感器。
前氧傳感器壞了有什么癥狀：
1、對于前氧傳感器本身反應來說，由于工作環境常處于碳含量超標的情況，會出現老化和中毒現象。老化指的是由于溫度高，承受不住導致工作效率降低，中毒是由于氧傳感器因為一氧化碳積累過多，從而失效，產生失效中毒的故障。除此之外如果出現里面的阻絲燒毀，或者是傳感線脫落的情況，也會使前氧傳感器失效。
2、其次對于車輛的表現來說，如果車輛在發生動力降低，加速吃力，運轉時怠速不穩，耗油增加，并且汽車排放污染物超標的情況時，都有可能是前氧傳感器壞了的表現。當然也要先檢查一下汽車的發動機以及是否為火花塞故障，供油裝置故障。氧傳感器的作用：前氧傳感器安裝在排氣管中，它的工作原理是通過檢測排氣管中氧氣的濃度，然后向電腦反饋是否過濃或者過淡，進而通過反饋，控制增加或者減少噴油量，從而達到使混合氣的空燃比合理，促進三元催化劑對一氧化碳，氮氧化合物等汽車尾氣成分做到有效凈化。作用就是通過控制氧氣濃度促進充分混合，使發動機的燃燒質量提高，從而使排放尾氣的污染物減少，控制排放，降低車輛對于環境的污染。
解決措施：一般來說，當氧傳感器出現故障時，可以選擇清洗或者更換。一般如果電阻沒什么問題，通過清洗即可恢復到原有的效用。但清洗只能針對于一氧化碳中毒而言，對于其他元素堆積而中毒的故障，沒有太大的效用。再就是選擇更換一個新的前氧傳感器，徹底解決問題。在汽車的日常保養上，一般在行駛到5~10萬公里左右，都必須要對氧傳感器進行一次更新換代，不能只依據它的損壞程度決定。行駛距離一旦過久，氧傳感器的工作效率就會大大降低，增加車輛的故障率以及耗費更多的油量。
一般汽車安裝有兩個傳感器
1.在發動機排氣管剛出來一個，
2.在三元催化器后面一個，
3.一個是檢測發動機燃燒情況的傳感器，
4.一個是檢測三元催化器后的氧傳感器，
看到排氣管上有一大螺絲后面帶電線就是氧傳感器。氧傳感器安裝在排氣管上，如下圖所示。
汽車氧傳感器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋傳感器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境污染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。氧傳感器有二氧化鋯和二氧化鈦兩種。
【氧傳感器工作原理】
氧傳感器的工作原理與電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化皓內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量21%，濃混合燃燒后的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少的多。
在高溫及鉑的催化下，將附著在氧傳感器上的氧氣消耗殆盡，于是就產生電壓差，濃混合氣輸出電壓接近1V，稀混合氣接近0V。根據氧傳感器的電壓信號，控制空燃比從而調整噴油脈寬，因此氧傳感器的電子控制燃油計量的關鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時（端部達到300℃以上）起特征才能充分體現，才能輸出電壓。它約在800℃時，對混合氣的變化反應最快。
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