發布日期：2022-10-09 點擊率：41
大眾寶來氧傳感器電路端子，寶來前氧傳感器的作用
大眾寶來氧傳感器的的作用是測定發動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉換成電壓信號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三效催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放污染物的轉化和凈化。
空燃比對排氣中碳氫化合物（HC）和一氧化碳（CO）的含量有很大影響，在空燃比低于14.7：1時，HC及CO含量降低；如果空燃比高于14.7：1時，HC及CO含量迅速上升。但是，降低空燃比會導致燃燒溫度升高，排氣中的氮氧化合物（NOX）升高。所以，理想的空燃比應在接近14.7：1的很小范圍內。另外三效催化轉化器的轉化效率只有在空氣因數為1的很小范圍內最高
大眾寶來氧傳感器壞了，寶來氧傳感器故障表現
大眾寶來氧傳感器故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
大眾寶來氧傳感器故障現象，寶來氧傳感器檢測方法
大眾寶來氧傳感器出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。
氧傳感器的常見故障
1.氧傳感器中毒
氧傳感器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由于過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧傳感器失效，這時就只能更換了。
另外，氧傳感器發生硅中毒也是常有的事。一般來說，汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當散發出的有機硅氣體，都會使氧傳感器失效，因而要使用質量好的燃油和潤滑油。修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在傳感器上涂敷制造廠規定使用以外的溶劑和防粘劑等。
大眾老寶來節氣門傳感器在哪，老寶來節氣門故障現象
大眾寶來節氣門故障現象：
節氣門臟： 車輛怠速抖動；冷車打火不易著；怠速時轉速表指針不穩定(怠速不穩)。
導致原因： 機油蒸氣是個主要的原因, 發動機正常運行中, 曲軸箱廢氣肯定是有的, 尤其是采用比較低級別的機油, 那就更多了, 具體設計中, 曲軸箱廢氣系統有其中一路是接到節氣門前的. 恭喜你, 很有可能, 一部分較熱的曲軸箱廢氣可能就回穿過小孔到節氣門前, 在怠速下, 這部分較熱的曲軸箱廢氣隨進氣道逐漸降溫, 最后溫度低到變成油膜沉積在了節氣門附近上, 呵呵, 這個油膜對進一步的吸收灰塵, 推波助瀾, 這才起決定作用.反觀曲軸箱廢氣系統另一路是接到節氣門后的, 這路廢氣也會直接污染各真空管,包括燃油調節器.
還有一個比較重要的原因: 大家在駕駛過程中, 少不了高檔低速, 少不了空檔滑行, 此時有可能成分含有碳氫化合物的混合氣有時會產生回竄現象. 當高溫的碳氫化合物接觸到溫度較低的進氣系統部件時, 積碳的產生是必然的.
這也是大家常見的節氣門的黑泥.
大眾寶來水箱多少錢/價格，寶來水箱在哪個位置
大眾寶來現在直接加冷卻液就可以，在機艙蓋右側的粉紅色圓形塑料桶內，不需要加水。 冷卻液是汽車發動機不可缺少的一部分。它在發動機冷卻系統中循環流動，將發動機工作中產生的多余熱能帶走，使發動機能以正常工作溫度運轉。當冷卻液不足時，將會使發動機水溫過高，而導致發動機機件的損壞。所以一旦車主發現冷卻液不足，應該及時添加。
冷卻液從儲液罐倒入，發動機前置的家用型轎車大致需要3~4升左右的冷卻液，而對于一款發動機中置或者后置的車，由于它們仍需要位于車頭的水箱來為冷卻系統散熱，所以，礙于整體布局，這些車所需要的冷卻液要比發動機前置的汽車至少多上一倍的量。
氧傳感器常見問題：
1、什么是氧傳感器，氧傳感器的功能是什么？
答：氧傳感器是電噴油控制系統的一個重要標志性零部件。主要檢測發動機尾氣排放中的氧氣含量，向電子控制單元輸送相應的電壓信號，調整和保持理想的空燃比，使三元催化器達到很好的轉化效率。
2、為什么要更換氧傳感器，氧傳感器大概多長時間更換？
答：為了提高發動機性能和三元催化器轉化效率。建議每行3-5W公里檢測一次氧傳感器，根據相應狀況，一般6W公里左右建議更換。
3、氧傳感器的損耗與哪些方面有關系？
氧傳感器屬于消耗品。汽車物理上的震動，碳、煤煙、有害氣體、防凍劑、化學物質等污染，高溫熱流的接觸，平時加油的品質等都會影響氧傳感器的使用壽命。
4、氧傳感器問題會導致汽車出現哪些故障？
廢氣排放超標，冒黑煙；怠速不穩，行車抖動；油耗增加出現的一些其它故障。
5、怎樣確定氧傳感器型號？傳感器分前后氧，前后氧傳感器能通用嗎？
確定氧傳感器型號準確的方法是看金屬頭子上的數字編碼。數字編碼相當于配件的身份證號，數字編碼一樣就沒問題。07年之后的車型大部分有前后之分，功能不一樣，參數有區別，樣式根據不同車型也不同，部分車型可以通用。
6、氧傳感器質保多長時間，是否支持7天無理由退換貨？
氧傳感器質保一年。購買后只要確定氧傳感器質量故障問題，7天無理由免費更換。
1、?文提到“但?問題?對比前后氧，拔掉前后氧?鏈接插頭，車鑰匙在On?狀態，測量1，2腿，前氧?0伏特，后氧?5.2伏特，現在前氧工作正常，后氧?5.2伏特?有問題?？”我認為?這樣?。因為此時未?車，前后氧傳感器?加熱電路都應?斷開?，所以測前氧傳感器線束側電壓為0V?正常?。（找?節正常?1號干電池，萬用表用直流電壓檔。萬用表紅表筆接干電池正極，黑表筆接干電池圓柱表面。看讀數?？?0V,而1.5V!為什么？因為沒有形成回路，有回路電路才能正常工作。測量時也要形成回路。這?前氧傳感器電路正常?原因。）后氧有5.2V電壓，則該電壓加在?加熱電阻?，加熱電路工作。被電腦?檢測電路檢測到，達到?設計師設定?報告故障?條件，所以電腦報出后氧傳感器有故障?故障碼。故障碼指示故障范圍，而?僅僅?指某?電器元件，范圍包括電腦、線束?電器元件。目前汽車技術還沒有智能到那般程度。2、你?第?個問題，我沒有看懂。3、點火開關on時，認為線束側1、2腳間電壓為12V?錯誤?，詳見1。1、3腳?1、4腳之間測到?12V電壓，原因?形成?回路。總之，汽車電器控制還復雜?，需慢慢來理解掌握。
水中神a 2020/01/06 15:07:41 發表在 主樓
07年12月?牌寶來經典，去年4月入手，10月份驗車尾氣?合格，說前氧損?，驗車點?車鋪?換氧傳感應付過關，100?洋。?換時氧傳感插座里有油，看顏色?轉向助力油?樣，?論壇查說?轉向助力開關漏油，經線束滲透到發動機電腦再滲向氧傳感插座，先換轉向助力開關，斷絕滲油源頭，經過?次清理氧傳感插座，確定?再有油滲出，前幾天?換?氧傳感器，（寶來原車TNK日本原裝進口，230元）。油耗對比，百公里油耗以前?班單程6公里顯示9.3個，?換后同樣情況顯示7.2個。效果明顯！
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