氧傳感器故障排除：又想好看又不太會養(yǎng)護，試試這款盆栽香松
1、檢查傳感器的電阻：當(dāng)發(fā)動機溫度達(dá)到正常后，拔下氧傳感器的導(dǎo)線連接器用電阻表檢測傳感器端子之間的電阻值。一般為440Ω，如電阻值不符合，則應(yīng)該更換。2、檢查傳感器的電壓：啟動發(fā)動機，使發(fā)動機達(dá)到正常溫度，并維持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。此時，用電壓表檢測氧傳感器信號段子的輸出電壓。當(dāng)我們拔掉某一個高壓分火線（斷火），排氣中的氧含量會下降，如果電壓表指示的電壓有所升高，說明傳感器性能良好（氧傳感器輸出電壓一般在0.2--0.9V之間，其變化在0.5V左右）。
氧傳感器故障排除：后氧傳感器故障表現(xiàn)、原因及故障排除
1、氧傳感器：當(dāng)氧傳感器故障時，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導(dǎo)致發(fā)動機功率降低，增加排放污染；
2、輪速傳感器：它主要是收集汽車的轉(zhuǎn)速來判斷汽車有沒有打滑的征兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會失效；
3、水溫傳感器：當(dāng)水溫傳感器故障后，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到正確的信號，只能供給發(fā)動機較稀薄的混合氣，所以發(fā)動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置傳感器：當(dāng)傳感器失效后，ECU無法測得油門位置信號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現(xiàn)發(fā)動機加速無力的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)發(fā)動機不能加速的情況；
5、進氣壓力傳感器：進氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發(fā)動機不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)一系列的電阻和壓力變化，轉(zhuǎn)換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節(jié)氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩(wěn)、加速無力等問題。
一、故障碼：P0137后氧傳感器信號電路電壓過低
故障條件：
a.發(fā)動機經(jīng)過充分冷卻后進行重新起動時，系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)后氧傳感器信號電路電壓<0.1V
b.閉環(huán)控制時，系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)后氧傳感器信號電路電壓長時間
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氧傳感器的作用是測定發(fā)動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發(fā)動機獲得最佳空燃比。
氧傳感器常見故障代碼解析
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再來看看故障代碼的五位字符分別代表什么含義。
例如：P0130五位字符分別代表
第一位；P：動力總成 B：車身電裝系統(tǒng) C：底盤電裝系統(tǒng) U：通信系統(tǒng)，數(shù)據(jù)連接
第二位；0：通用的（全廠家使用的代碼）1,2,3：根據(jù)廠家不同獨有的系統(tǒng)代碼
第三位；0：全體的系統(tǒng) 1；燃料和空氣計量系統(tǒng) 2；燃料和進氣回路。。。8：變速器
第四五位；00~99：指示異常的位置
最后，我們就一起看看氧傳感器故障的表現(xiàn)癥狀以及診斷方法。
氧傳感器故障的表現(xiàn)癥狀
氧傳感器故障一般發(fā)動機故障燈會亮，排氣有突突聲，有嗆鼻的氣味，油耗會增加，怠速也會不穩(wěn)。
我們通常可以用愛夫卡汽車故障診斷儀（如愛夫卡F8S-W乘用車診斷儀）測一下電壓，電壓一般在0.1--1V之間來回變化，變化次數(shù)十秒超過八次，如果電壓在0.1--0.5V之間變化，說明混合氣過稀，如果在0.5--1V之間變化，說明混合氣過濃，如果在0.4--0.5之間不動，說明傳感器損壞。
氧傳感器的檢測方法
1、檢查傳感器的電阻：當(dāng)發(fā)動機溫度達(dá)到正常后，拔下氧傳感器的導(dǎo)線連接器用電阻表檢測傳感器端子之間的電阻值。一般為440Ω，如電阻值不符合，則應(yīng)該跟換。
2、檢查傳感器的電壓：啟動發(fā)動機，使發(fā)動機達(dá)到正常溫度，并維持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。此時，用電壓表檢測氧傳感器信號段子的輸出電壓。當(dāng)我們拔掉某一個高壓分火線（斷火），排氣中的氧含量會下降，如果電壓表指示的電壓有所升高，說明傳感器性能良好（氧傳感器輸出電壓一般在0.2--0.9V之間，其變化在0.5V左右）。
氧傳感器故障排除：氧傳感器故障表現(xiàn) 氧傳感器的故障診斷方法
氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發(fā)動機油耗和排氣污染增加，發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象，油耗還會比較高，因此，必須及時地排除故障或更換。
氧傳感器故障表現(xiàn)
氧傳感器發(fā)生故障會導(dǎo)致加速不足
氧傳感器的作用就是在排氣中檢測氧氣濃度。如果氧傳感器信號一直偏大，發(fā)動機就會不斷地降低噴油量，這時，就會出現(xiàn)怠速波動幅度較大、加速無力。
氧傳感器故障會導(dǎo)致油耗排氣污染增加
氧傳感器故障會使發(fā)動機油耗和排氣污染增加，發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。
在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動機上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制。
前氧傳感器壞了的故障表現(xiàn)
前氧傳感器壞了儀表會亮故障燈，發(fā)動機燒油比之前大，經(jīng)濟性能下降。另外對發(fā)動機性能影響也有。前氧傳感器的作用是檢測汽缸燃燒的廢汽燃燒結(jié)果來調(diào)整點火正時及供油量，好了，只按照電腦預(yù)設(shè)供量工作。不換它，可能會有加油不上的感覺。
發(fā)動機后氧傳感器壞了汽車會出現(xiàn)的癥狀
汽車發(fā)動機后氧傳感器壞了會出現(xiàn)：故障燈亮燈，發(fā)動機會抖動，排氣有突突聲，有嗆鼻的氣味，油耗會增加，上坡有時無力。
氧傳感器故障一般會亮燈，發(fā)動機會抖動，排氣有突突聲，有嗆鼻的氣味，油耗會增加，可以用故障診斷儀檢測一下電壓，一般在0.1-1伏之間不斷變化，變化次數(shù)10秒超過8次，如果電壓在0.1-0.5伏之間變化，說明混合氣過稀，如果在0.5-1伏之間變化，說明混合氣過濃，如果在0.4-0.5之間不動，說明氧傳感器損壞。
氧傳感器的常見故障診斷方法
（1）氧傳感器中毒
氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復(fù)正常工作。但往往由于過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內(nèi)部，阻礙了氧離子的擴散，使氧傳感器失效，這時就只能更換了。
另外，氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事。一般來說，汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當(dāng)散發(fā)出的有機硅氣體，都會使氧傳感器失效，因而要使用質(zhì)量好的燃油和潤滑油。修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在傳感器上涂敷制造廠規(guī)定使用以外的溶劑和防粘劑等。
（2）積碳
由于發(fā)動機燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內(nèi)部進入了油污或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號失準(zhǔn)，ECU不能及時地修正空燃比。產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復(fù)正常工作。
（3）氧傳感器陶瓷碎裂
氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。
(4）加熱器電阻絲燒斷
對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達(dá)到正常的工作溫度而失去作用。
(5)氧傳感器內(nèi)部線路斷脫。
(6)氧傳感器外觀顏色的檢查
從排氣管上拆下氧傳感器，檢查傳感器外殼上的通氣孔有無堵塞，陶瓷芯有無破損。如有破損，則應(yīng)更換氧傳感器。
通過觀察氧傳感器頂尖部位的顏色也可以判斷故障：
①淡灰色頂尖：這是氧傳感器的正常顏色；
②白色頂尖：由硅污染造成的，此時必須更換氧傳感器；
③棕色頂尖：由鉛污染造成的，如果嚴(yán)重，也必須更換氧傳感器；
④黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發(fā)動機積碳故障后，一般可以自動清除氧傳感器上的積碳。
