液壓缸：油缸內(nèi)置位移傳感器 第1張" title="位移傳感器 液壓缸：油缸內(nèi)置位移傳感器 第1張-傳感器知識網(wǎng)"/>
位移傳感器 液壓缸：油缸內(nèi)置位移傳感器
17系列磁致伸縮位移傳感器是專為液壓缸而設(shè)計。耐壓外管與六角法蘭為不銹鋼，可以直接安裝進液壓缸里。電子部分與耐壓外管為模塊組裝設(shè)計，即兩者可完全分離。在特殊情況下，只需撥出電子部份進行校準，而耐壓外管無需與液壓缸分離。此設(shè)計減少重置液壓缸時間，大大提高生產(chǎn)效率。
電子部份為IP65等級，使電子模塊受到的抗震，防塵和防潮保護。輸出連接為業(yè)界常用的油制插頭（DIN ），既方便又容易接線。除了適合液壓系統(tǒng)外，也同樣適合機械外置安裝。在無需定期維護情況下，提供絕對和準確的重復輸出。
磁致伸縮位移傳感器采用非接觸式超聲波測量技術(shù)。能提供的線性和絕對值的位置測量。
鋁成型外殼能配合兩種形式的永久磁鐵滑塊進行非接觸式測量
直接取替電阻式電位器，而無須機械修改。
應用行業(yè)
l 伺服液壓油缸活塞位置反饋或預置
l 伺服汽缸活塞位置反饋或預置
l 研磨機械位置反饋或預置
l 鑄鍛機床位移控制
l 注塑機模板定位與監(jiān)測
l 木材加工定位控制
l 其它機械定位和位移檢測
l 水輪機導葉開度的檢測與控制
l 汽其它機械定位和位移檢測等
液壓缸：油缸內(nèi)置位移傳感器 第2張" title="位移傳感器 液壓缸：油缸內(nèi)置位移傳感器 第2張-傳感器知識網(wǎng)"/>
位移傳感器 液壓缸：油缸內(nèi)置磁致伸縮位移傳感器
Absopos Technology 磁懸浮科技
磁致伸縮（Absopos）的運作原理是通過分析兩個磁場相互感應的反饋信號而達致。
第一磁場是利用一個永久磁鐵在傳感器外殼上運行。第二磁場是由脈沖產(chǎn)生器產(chǎn)生。當兩個磁場互相感應，一個絕對值的位置信號便會以超聲波速度反饋。精密電路系統(tǒng)便會對超聲波的波形進行分析，繼而輸出一個精確和高分辨率的位置信號，讓機臺可以實時進入生產(chǎn)狀態(tài)。
磁懸浮傳感器的優(yōu)勢
FOR EXTREMELY ACCURATE,LOW-NOISE,AND WEAR-FREE ABSOLUTE POSITION FEEDBACK
l 磁致伸縮位移傳感器采用非接觸式超聲波測量技術(shù)。能提供線性和絕對值的位置測量。
l 鋁成型外殼能配合兩種形式的永久磁鐵滑塊進行非接觸式測量。
l 直接取替電阻式電位器，而無須機械修改。
l 開放式導軌型外殼設(shè)計能減少因安裝失誤而損壞傳感器。
標準規(guī)格
測量數(shù)據(jù) 直線位移
供應電源 +24Vdc (20.4 - 28.8Vdc)
輸入保護 極性保護至-30Vdc, 過壓保護至36Vdc
用電量 50-140mA (按量程而定)
絕緣強度 500Vdc (DC地端對機器接地端)
輸出 0-10Vdc, 10-0Vdc雙輸出, 最低負載電阻5kΩ
分辨率 無限 (取決於控制器A/D與電源紋波)
重復精度 滿量程的 < ±0.005%
非線性度 滿量程的 < ±0.01% (最大 ±90μm)
工作溫度 -40至85℃
防護級數(shù) IP65(當正確連接上插頭時)
振盪指標 10-2000Hz / IEC標準68-2-6
沖擊指標 100g (單一沖擊) / IEC標準68-2-27 (耐久性)
更新時間 0.5ms 1200mm以內(nèi) / 1.0ms2400mm以內(nèi)/ 2.0ms 4800mm以內(nèi)
抗壓強度 安裝在液汽缸內(nèi)時為600bar
固定方式 螺紋 M20 X 2.0
外殼材料 鋁，經(jīng)陽極化處理/外保護管為, 法蘭盤為304不銹鋼精密鑄造
17系列磁致伸縮移傳感器是專為液壓缸而設(shè)計。耐壓外管與六角法蘭為100%不銹鋼，可以直接安裝進液壓缸里。電子部分與耐壓外管為模塊組裝設(shè)計，即兩者可完全分離。在特殊情況下，只需撥出電子部份進行校準，而耐壓外管無需與液壓缸分離。此設(shè)計減少重置液壓缸時間，大大提高生產(chǎn)效率。
電子部份為IP65等級，使電子模塊受到最佳的抗震，防塵和防潮保護。輸出連接為業(yè)界常用的油制插頭（DIN ），既方便又容易接線。除了適合液壓系統(tǒng)外，也同樣適合機械外置安裝。在無需定期維護情況下，提供絕對和準確的重復輸出。
17系列磁致伸縮位移傳感器（磁鐵安裝指引）
1700系列磁致伸縮位移傳感器（液壓缸安裝圖例）
17系列磁致伸縮位移傳感器（外殼尺寸）
位移傳感器 液壓缸：液壓缸位移傳感器用到液壓缸里面起到什么作用？
主要作用是保證活塞桿的精確位移。
工作原理
電位器式位移傳感器，
位移傳感器（圖2）
它通過電位器元件將機械位移轉(zhuǎn)換成與之成線性或任意函數(shù)關(guān)系的電阻或電壓輸出。普通直線電位器和圓形電位器都可分別用作直線位移和角位移傳感器。但是，為實現(xiàn)測量位移目的而設(shè)計的電位器，要求在位移變化和電阻變化之間有一個確定關(guān)系。電位器式位移傳感器的可動電刷與被測物體相連。
物體的位移引起電位器移動端的電阻變化。阻值的變化量反映了位移的量值，阻值的增加還是減小則表明了位移的方向。通常在電位器上通以電源電壓，以把電阻變化轉(zhuǎn)換為電壓輸出。線繞式電位器由于其電刷移動時電阻以匝電阻為階梯而變化，其輸出特性亦呈階梯形。如果這種位移傳感器在伺服系統(tǒng)中用作位移反饋元件，則過大的階躍電壓會引起系統(tǒng)振蕩。因此在電位器的制作中應盡量減小每匝的電阻值。電位器式傳感器的另一個主要缺點是易磨損。它的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)簡單，輸出信號大，使用方便，價格低廉。
主要是為了 活塞桿的精確位移 這樣才能保證一些機械動作的基本要求和功能
主要就是控制活塞桿的精確位移，以實現(xiàn)執(zhí)行機構(gòu)的功能。
加入位移傳感器是為了實現(xiàn)位移閉環(huán)控制。
不用傳感器的話，你就不知道控制對象——液壓桿的具體位置，只能是你給了一個對應的信號，但是實際工況中會有很多影響，導致你給定一個信號卻無法得到需要的位置，使用時間越久，環(huán)境越惡劣，位置的偏差越大，這時開環(huán)控制。
使用傳感器后，傳感器會將液壓桿的具體位置信息傳遞回控制器中，這時如果大了控制器就會減小所給信號，如果小了則增大所給信號，這樣更精確了，這就是閉環(huán)控制。
總之就是閉環(huán)和開環(huán)的區(qū)別！
首先，你要知道什么是液壓缸，其次你要知道傳感器是干什么用的
位移傳感器 液壓缸：長行程、帶位移傳感器的液壓缸的制作方法
專利名稱：長行程、帶位移傳感器的液壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液壓缸，尤其是涉及一種長行程、帶位移傳感器的液壓缸。
背景技術(shù)：
自動化是機械技術(shù)發(fā)展的方向，液壓技術(shù)與電子技術(shù)的完美結(jié)合造就了機械自動化的飛快發(fā)展。自動化技術(shù)的自動化程度最終體現(xiàn)在對執(zhí)行元件的控制程度，位移傳感器與液壓缸的結(jié)合就是體現(xiàn)了這一控制過程。位移傳感器把液壓缸的工作過程通過具體數(shù)字傳輸?shù)揭簤合到y(tǒng)的控制部件，液壓系統(tǒng)的控制部件通過對輸入的數(shù)字信號進行具體分析比較，然后發(fā)送控制命令，實現(xiàn)對液壓缸的數(shù)字化控制。
現(xiàn)代科學技術(shù)的飛躍發(fā)展帶動了機械革命的快速成長。液壓技術(shù)作為機械革命的先鋒，越來越多的與電子技術(shù)結(jié)合在了一起。液壓缸作為液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件，更是走在了時代的前列，液壓缸與位移傳感器的完美結(jié)合，造就了機械自動化的具體實施。長行程、高精度、高速度、高自動化的液壓缸應用越來越多。
目前帶傳感器的液壓缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計一般采用兩種結(jié)構(gòu)第一種是內(nèi)置式是把位移傳感器直接安裝在液壓缸的尾部，這種結(jié)構(gòu)對于一般≤5000mm的液壓缸是完全可行的，但對于長行程＞5000mm的液壓缸，這種技術(shù)就難以實現(xiàn)了；第二種是外置式把位移傳感器直接安裝在液壓缸的外部。當外部環(huán)境的空間足夠大時，帶位移傳感器的長行程液壓缸可以采用此結(jié)構(gòu)，但現(xiàn)實給予帶位移傳感器的液壓缸的安裝空間是有限的，而且大而笨的設(shè)計思路與現(xiàn)代設(shè)計理念是相悖的。當液壓缸的行程比較長時，內(nèi)置式結(jié)構(gòu)的缺點就顯現(xiàn)出來了，如
圖1所示；當外部空間有限時，如圖2所示，外置式結(jié)構(gòu)的設(shè)計思路是行不通的。
實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，本實用新型提供一種長行程、帶位移傳感器的液壓缸。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種長行程、帶位移傳感器的液壓缸，包括缸筒A、缸筒B和油路輸送管系統(tǒng)，油路輸送管系統(tǒng)分別與缸筒A、缸筒B的進出油口相通，在所述缸筒A內(nèi)裝有活塞A，在活塞A內(nèi)設(shè)有位移傳感器A，在所述缸筒B內(nèi)裝有活塞B，在活塞B內(nèi)設(shè)有位移傳感器B。
所述缸筒A和缸筒B外套裝有滑座。
本實用新型的有益效果是通過位移傳感器A與位移傳感器B的數(shù)字信號輸入到液壓控制系統(tǒng)后，形成一個和值，此和值就把這兩個行程作為一個整體進行數(shù)字分析，從而實現(xiàn)更高級的自動化控制；本實用型實現(xiàn)了長行程、高精度、高速度、高自動化的數(shù)字化控制；它簡化了傳統(tǒng)設(shè)計的復雜性，而且此設(shè)計可以實現(xiàn)普通設(shè)計2倍以上的工作行程。特別適應于大型冶金設(shè)備。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的內(nèi)置式結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的外置式結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型所述的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-固定安裝法蘭，2-缸筒A，3-活塞桿A，4-位移傳感器A，5-位移傳感器B，6-活塞桿B，7-缸筒B，8-油路輸送管系統(tǒng)，9-滑座。
具體實施方式參見圖3，一種長行程、帶位移傳感器的液壓缸，包括缸筒A2、缸筒B7和油路輸送管系統(tǒng)8，油路輸送管系統(tǒng)8分別與缸筒A2、缸筒B7的進出油口相通，在所述缸筒A2內(nèi)裝有活塞A3，在活塞A3內(nèi)設(shè)有位移傳感器A4，在所述缸筒B7內(nèi)裝有活塞B6，在活塞B6內(nèi)設(shè)有位移傳感器B5，缸筒A2和缸筒B7外套裝有滑座9。
在實際中，整個液壓缸系統(tǒng)通過固定安裝法蘭1與外部相應設(shè)備的固定件相連，滑座9作為工作過程中的導向部件，當進出油口進入液壓油時，缸筒A2與活塞桿A3就產(chǎn)生一個相對過程的工作行程，在本實施例中，根據(jù)實際需求所設(shè)計的工作行程是3925毫米，并且此行程通過位移傳感器A4的數(shù)字輸出體現(xiàn)出來；缸筒B7與活塞桿B6也產(chǎn)生一個相對過程的工作行程，本實施例中，根據(jù)實際需求所設(shè)計的工作行程是3925毫米，并且此行程通過位移傳感器B5體現(xiàn)出來。位移傳感器A4與位移傳感器B5的數(shù)字信號輸入到液壓控制系統(tǒng)后，形成一個和值，此和值就把這兩個行程作為一個整體進行數(shù)字分析，從而實現(xiàn)更高級的自動化控制。本實用型設(shè)計實現(xiàn)了長行程、高精度、高速度、高自動化的數(shù)字化控制。它簡化了傳統(tǒng)設(shè)計的復雜性，實現(xiàn)了傳統(tǒng)設(shè)計不能到達的目的，而且此設(shè)計可以實現(xiàn)普通設(shè)計2倍以上的工作行程。對于大型冶金設(shè)備，此結(jié)構(gòu)非常值得推廣。實踐證明，此結(jié)構(gòu)的設(shè)計是合理的。
權(quán)利要求1.一種長行程、帶位移傳感器的液壓缸，包括缸筒A、缸筒B和油路輸送管系統(tǒng)，油路輸送管系統(tǒng)分別與缸筒A、缸筒B的進出油口相通，其特征是在所述缸筒A內(nèi)裝有活塞A，在活塞A內(nèi)設(shè)有位移傳感器A，在所述缸筒B內(nèi)裝有活塞B，在活塞B內(nèi)設(shè)有位移傳感器B。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種長行程、帶位移傳感器的液壓缸，其特征是所述缸筒A和缸筒B外套裝有滑座。
專利摘要本實用新型涉及一種長行程、帶位移傳感器的液壓缸，包括缸筒A、缸筒B和油路輸送管系統(tǒng)，油路輸送管系統(tǒng)分別與缸筒A、缸筒B的進出油口相通，在所述缸筒A內(nèi)裝有活塞A，在活塞A內(nèi)設(shè)有位移傳感器A，在所述缸筒B內(nèi)裝有活塞B，在活塞B內(nèi)設(shè)有位移傳感器B。本實用新型通過位移傳感器A與位移傳感器B的數(shù)字信號輸入到液壓控制系統(tǒng)后，形成一個和值，此和值就把這兩個行程作為一個整體進行數(shù)字分析，從而實現(xiàn)更高級的自動化控制；本實用型實現(xiàn)了長行程、高精度、高速度、高自動化的數(shù)字化控制；它簡化了傳統(tǒng)設(shè)計的復雜性，而且此設(shè)計可以實現(xiàn)普通設(shè)計2倍以上的工作行程。特別適應于大型冶金設(shè)備。
文檔編號F15B15/00GKSQ
公開日2007年5月23日 申請日期2006年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月28日
發(fā)明者唐建光, 嚴由洪 申請人:韶關(guān)液壓件廠有限公司
