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• 關鍵詞：                                                                車載檢票系統

• 摘要：厲害了我滴大紅河！咱大蒙自的有軌電車是云南省的首條有軌電車哦！目前蒙自的有軌電車準備開通的線路以蒙自汽車客運站為起點，沿天馬路延長線至蒙自火車北站，沿線共設15個站點，運營里程共13.3千米。

項目描述

（圖片來源于網絡）

厲害了我滴大紅河！咱大蒙自的有軌電車是云南省的首條有軌電車哦！目前蒙自的有軌電車準備開通的線路以蒙自汽車客運站為起點，沿天馬路延長線至蒙自火車北站，沿線共設15個站點，運營里程共13.3千米。

在試運營結束后，紅河有軌電車會采用階梯票價的方式計費收費。也就是根據每個乘客乘坐有軌電車旅程的長短不同，收取不同的費用。采取階梯票價計費后，乘客需上下車各刷一次有軌電車乘車卡，以方便計費。ORing為蒙自有軌電車提供了車載售檢票系統的網絡架構。

系統需求

?●售票數據本地保存及實時回傳

?●有線網絡和無線網絡相結合

?●支持PoE供電，解決車載供電問題

?●體積小巧，便于安裝

?●滿足車載應用環境

方案設計

售檢票系統（以下簡稱FCS）由IC卡數據中心、線路中心、車輛段終端設備、車載終端設備等構成。

FCS由多個車輛段局域網和控制中心局域網組成一個內部局域網，再統一接入到IC卡數據中心網絡內。因此，蒙自有軌電車的售檢票系統網絡結構主要由線路中心局域網絡、車輛段局域網絡、車載售檢票網絡三個部分組成。

蒙自有軌電車的車輛采用5節車廂的設計，每節車廂均設有無線售檢票機，便于乘客進行上車/下車的付款操作。為此，ORing在車廂內放置了兩臺IAP-W420+工業級無線AP，為無線售檢票機提供數據傳輸信號，用于傳輸整列車的無線檢票機數據。此外，兩臺AP可以實現信號相互覆蓋，一定程度增強了列車內的信號強度；且如果一臺AP故障損壞，另一臺AP可繼續傳輸數據，保障了數據傳輸的穩定不掉包。IAP-W420+工業級無線AP支持IEEE 802.11 b/g/n 無線AP，IP67防護等級，且內置15dBi平板天線，可有效解決車內無法安裝外置天線、天線折斷損壞、角度變化導致信號不良等問題。

此外，每列車還放置一臺TPS-1080-M12車載交換機，符合EN50155標準，提供8個百兆PoE端口，M12接口。每個端口均支持IEEE 802.3at標準，提供最大30W輸出，通過網線即可為IAP-W420+供電以及數據傳輸，無需外接電源，也大大減少了故障點。

在車輛段局域網絡中，ORing提供了RGS-R9244GP+機架式全千兆交換機作為接入交換機，將車載售檢票網絡的數據通過車輛段局域網絡傳送至線路中心，為FCS構建了一個可靠穩定的通信網絡。ORing產品均提供5年原廠質保，支持各類工業等級的安規認證，寬溫范圍，可以滿足各類工業現場的應用需求。

ORing長期致力于為軌道交通行業提供安全、可靠、穩定的工業通信網絡，已經在京滬高鐵、京津鐵路、滬昆客運專線、滬杭鐵路、包蘭鐵路等長期穩定運行。在地鐵方面，ORing已成功獲得上海地鐵11號線、16號線的AFC系統、上海地鐵車庫無線覆蓋和北京地鐵8號線和重慶地鐵5號線的CBTC車載信號系統等。除通過EN50155/EN50121軌道相關認證之外，ORing通過IRIS認證，證明了ORing在生產流程和管理上的高度合規，是軌道交通行業值得信賴的合作伙伴。

系統架構圖

有軌電車車載AFC系統架構圖

Why ORing

?●為軌道交通應用提供完整解決方案，且得到長時間的應用驗證

?●提供整套有線和無線網絡解決方案，包括無線AP和接入層交換機

?●車載AP體積小巧，內置天線，免去外置天線的高故障率及不美觀問題

?●車載交換機支持24VDC電源輸入，完全符合車載應用