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一、充電系統組成及基本原理

蓄電池與發電機是汽車上的兩大電源，它們一起向用電設備供電。

交流發電機是主要電源，它正常工作時與調節器互相配合工作，向除啟動系統以外的用電設備供電，并向蓄電池充電。

充電系統主要由蓄電池、點火開關、發電機、調節器、和充電指示燈等組成。

發電機工作原理如下圖所示，給定子線圈中間的轉子線圈通電，則轉子線圈會產生磁場。在發動機的帶動下，轉子磁場磁力線不斷旋轉并切割定子線圈，于是轉子線圈便會產生交流電。產生的交流電由U1，V1，W1端子輸出經二級管組成的整流器整流后輸出直流電調節器則相當于串聯在定子磁場線圈中的可變電阻，可根據發動機轉速和電壓的變化自動控制轉子線圈的電流大小從而控制發電電壓，防止電壓過高或過低。

發電機工作原理

發電機IC調節器裝于發電機內部，組成整體式交流發電機。發電機對外有5個接線柱，分別為B、L、IG、S、M。充電系統電路主要由發電機工作電路（即發電機轉子供電電路及調節器電路），充電電路及充電指示燈電路組成。

二、典型車系充電系統電路識讀

豐田車系典型的充電系統電路圖

1.發電機工作電路

① 發電機IG端子。當點火開關打至ON擋時，蓄電池通過端子IG給IC調節器提供工作電源。電路為點火開關控制的繼電器開關IG端子→ 1 號GAUGE熔絲→發電機B2端子IG。

② 發電機S端子。S端子為蓄電池電壓檢測端子，檢測電路為蓄電池正極→ALT-S熔絲→發電機B1端子S。

③ 發電機M#端子。M端子接C24（B）發動機ECU，用于控制空調加熱器元件的數量。

2.充電電路

發電機B端子是發電機的輸出端，充電電路為發電機A1端子B→ALT熔絲→FL MAIN主熔絲→蓄電池→蓄電池接地點→發電機接地點，給蓄電池充電。

3.充電指示燈電路

接至點火開關電流（IG）→2 號GAUGE熔絲→組合儀表A13端子IG+→充電指示燈→A23端子CHG-→發電機B4端子L。發電機沒發電或充電量低時，指示燈兩邊會形成較大的電位差，遂指示燈會亮起以警示沒充電。當發電機發電量正常時，L端子會輸出較大的電量，這時指示燈兩邊電位差基本相等，所以指示燈會熄滅。

內容來源：

《15天看懂汽車電路圖》

化學工業出版社 作者：