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　　回顧2015年，各大卡車主機廠紛紛推出各自旗下的電動卡車，真可謂是百花齊放。各大卡車主機廠推出的電動車型基本都是基于現(xiàn)有車型進行升級改造的，雖然外觀保持一致，但內(nèi)在卻大有不同，一整套動力系統(tǒng)均被更換為電動車的電機和電池等設備。

　　一套完整的電動車系統(tǒng)包括整車控制器、電力電子單元（PEU）、電池管理系統(tǒng)（BMS）、電池系統(tǒng)、驅(qū)動電機（TM）。其中今天我們就來聊一聊電池的問題，電池作為電動車的動力源，占有極其重要的地位，說白點，電池罷工了，這車也不用走了。據(jù)了解，目前市場上大部分的電動卡車用的都是鋰電池。

　　● 鋰電池是主流 應用廣泛

　　“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M. S. Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。

　　鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的。可充電電池的第五代產(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優(yōu)于鋰離子電池。由于其自身的高技術(shù)要求限制，現(xiàn)在只有少數(shù)幾個國家的公司在生產(chǎn)這種鋰金屬電池。