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生活中，在不少人眼里，撞衫是一件極其尷尬的事情。我們每個(gè)人都希望自己的東西是獨(dú)一無二的產(chǎn)品，每個(gè)人都在追求個(gè)性。在汽車行業(yè)里也同樣如此，隨著汽車車主越來越希望通過定制化將自己的愛車與其它汽車區(qū)別開來，一個(gè)日益增長的市場正在顯現(xiàn)。而Stratasys公司正處在汽車配件開發(fā)的原型的前列。比如，Honda Access Asia and Oceania（HAC）公司就使用Stratasys公司的系統(tǒng)來創(chuàng)建本田Genuine的全系列配件。

HAC的主要業(yè)務(wù)就是專門針對本田汽車制造和銷售一些定制化的配件。該公司的總部在日本琦玉縣。據(jù)了解，本田的每個(gè)車型最多可能有300個(gè)配件可以定制。

HAC與本田汽車和本田研發(fā)部門的密切聯(lián)系意味著他們可以通過一個(gè)統(tǒng)一連續(xù)的系統(tǒng)開發(fā)和交付這些本田Genuine的配件。這個(gè)系統(tǒng)涵蓋了從研究、規(guī)劃到開發(fā)交付的整個(gè)產(chǎn)品周期的各個(gè)階段。

帶3D打印配件的本田 CVR

據(jù)HAC產(chǎn)品規(guī)劃部門的資深研究員Hiroshi Takemori稱，將Stratasys公司的3D打印系統(tǒng)整合進(jìn)他們的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和原型過程加快了其產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期，最終獲得的效果要優(yōu)于之前依靠數(shù)控銑床的傳統(tǒng)方法。

“我們在設(shè)計(jì)配件時(shí)必須考慮到各種因素，如本地駕駛喜好、氣候和路面狀況等，并根據(jù)根據(jù)國家的需要和需求，提供不同的規(guī)格?！盩akemori說。

HAC可提供的本田汽車定制化部件范圍很廣，包括車身裝飾、輪轂、后視鏡和旋鈕等等。進(jìn)行定制意味著客戶能夠在汽車上反映他們的個(gè)性，Takemori以一款流行的本田車型CR-V的運(yùn)動型多功能車為例：

“在美國，這款車主要定位為父母接送自己的孩子的車輛，而在中國，它被定為為一款終極SUV和身份的象征。”Takemori說，“由于汽車主體是在全球范圍內(nèi)以同樣的標(biāo)準(zhǔn)制造的，我們會在配件上體現(xiàn)出不同區(qū)域的差別?！?/p>

Stratasys公司的3D打印工藝是用來使某些原型部分可以達(dá)到精確匹配的，可用于關(guān)鍵功能測試。

從2006年起，HAC的設(shè)計(jì)師就一直把3D打印作為其產(chǎn)品開發(fā)的一部分。強(qiáng)大的內(nèi)部需求使得該公司購買了自己的Objet Eden500V 3D打印機(jī)，并使用Stratasys公司的3D PolyJet打印材料。HAC發(fā)現(xiàn)Vero系列剛性不透明材料非常適合他們。他們常常會給部件覆上透明涂層使原型獲得接近最終產(chǎn)品的效果。

用Stratasys的Objet Eden500V 3D打印機(jī)打印的（左）本田霧燈裝飾原型，右邊為最終產(chǎn)品

使用3D打印技術(shù)進(jìn)行原型使他們的設(shè)計(jì)師可以迅速修改產(chǎn)品設(shè)計(jì)和加快迭代過程，而這一切過程都會在企業(yè)內(nèi)部完成。HAC團(tuán)隊(duì)已經(jīng)通過該技術(shù)消除了外包延遲。

“3D打印機(jī)允許我們能夠與該車的開發(fā)進(jìn)度同步，同時(shí)創(chuàng)建出定制化的配件，并提高了原型過程的質(zhì)量和速度。該技術(shù)已成為我們的業(yè)務(wù)不可缺少的部分。”Takemori說。